这座巨型钢结构，是振华重工与全球最大集装箱航运企业马士基集团联手打造的全球首台一体化风机转运平台，其特制支架可将风机叶片、机舱、塔筒等巨型组件整齐收纳、集中存储，还能在安装船与驳船之间实现整体转运，这一突破性设计为行业首创。2台转运平台协同作业，能让风电安装船连续施工，效率提升30%，为深远海风电开发按下“加速键”。

　　2023年11月，振华重工凭借丰富的海上风电设计制造经验，成功中标马士基风机转运平台项目，随即便组建专项团队，全力推进设计与生产方案制定。然而，作为行业首创产品，该平台无任何现成设计数据、成熟生产经验可借鉴，业主方也仅仅描述了概念性的工况要求，如何转化为可落地的施工方案，成为项目团队面临的最大难题。

　　“没有参考，我们就自己创造；没有经验，我们就一步步摸索。”项目技术经理范杰带领团队，逐字逐句梳理业主的要求，理清平台运行的核心逻辑，细化功能分区，将庞大的平台系统分为电气、通风及液压3大核心模块，逐一开展精细化设计与技术攻关。

　　其中，电气系统作为转运平台的“神经中枢”，直接决定着平台运行的稳定性与安全性，其设计难度尤为突出。团队通过极端工况模拟，逐帧推演故障节点，最终敲定“双冗余、全备份”的智能电气架构，为关键控制单元设计“一用一备”系统，实现毫秒级无缝接管，确保平台在任何极端海况下都不中断供电与指令传输。2025年4月，一个上部支架呈倒梯形、下部基座呈扁平长方体状的转运平台初现雏形。

　　为确保平台在转运过程中遭遇恶劣海况时不坠落、不翻倒、不变形，项目团队提前开展转运模拟试验。其中，平台转运配件——一款卡扣式升降设备，是精准模拟海上转运过程的关键。但这一配件远在新加坡，且需与海上风电安装船配合使用，即使紧急调配到国内，也无法在试验现场调试。

　　“设备不到位，我们就自己造！”项目总工程师沙建带领团队，结合平台结构特点，设计出一款具备卡扣功能的工装胎架，既可模拟转运配件的锁止功能，将平台牢牢固定，又能作为工装胎架稳定托起平台，完美解决了试验设备缺失的难题。去年5月，经多方评审，试验正式启动。团队用1200吨重物模拟风机组件装载状态，通过重物在平台支架左右滑移，还原大风大浪环境。最终，平台成功完成转运测试，结构变形量仅45毫米，小于业主要求的65毫米，试验一次性达标。此后，平台接连顺利通过称重试验、机电系统联调等多项严苛检测，各项性能指标均优于设计标准。

　　今年2月10日清晨，这座凝结了无数心血的海上风机转运平台乘坐巨轮发往新加坡，并于3月12日顺利卸船交货。它不仅为国际海上风电大型装备转运提供了“中国方案”，更为全球深远海风电发展注入了中国力量。