波光粼粼的汉江河畔，机器作业的轰鸣声交织回荡。“钢筋笼各项指标均达设计标准，可以入槽！”二航局汉江兴隆枢纽二线船闸项目技术负责人胡健紧盯着缓缓起吊的钢筋笼，不敢有丝毫大意。

　　由二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸项目，位于湖北省潜江市高石碑镇，是汉江首座2000吨级船闸，肩负着破解汉江航运瓶颈、推动流域航运提级扩能的重任。项目涵盖船闸、航道、桥梁等核心工程，其中交通桥紧邻汉江干流，凌空横跨江面，纵贯兴隆枢纽一线与二线船闸，是连接天门市与潜江市陆路畅通的关键通道。

　　交通桥的114根桩基，分布在汉江岸边及周边分流岛上，是桥梁稳固运行的核心支撑。深埋于桩基内部的钢筋笼，更是决定工程质量的关键。这些钢筋笼单根长达45米、直径2米，属于大直径长桩基构件，其制作、运输与安装的每一环都面临严峻挑战。

　　施工初期，钢筋笼施工的痛点便逐渐凸显。“胡工，钢筋笼分节吊装的时候，主筋连接处偏差3毫米，得返工！”质检员何谨学反馈的情况，让胡健眉头紧锁。此前，钢筋笼采用场内整体制作、拆分运输模式，运输中易出现焊点松脱、笼体变形。但是，现场焊接主筋存在烧伤、焊缝不饱满等缺陷。吊装定位精度不足，不仅拖慢进度，更埋下质量隐患，主筋连接一次性合格率仅为70%。

　　“钢筋笼的制作精度和安装定位是质量管控的咽喉，这个堵点必须打通！”项目负责人向继华在质量专题策划会上明确提出要求。此后，技术团队召开10余场研讨会，从设计、工艺、设备多维度探寻解决方案。一次会后，胡健在办公室里反复摆弄着手中的2支铅笔，不断调试捆绑固定方式，发现通过调整捆绑力度，可使2支铅笔保持平行且灵活微调间距。这一简单的物理原理，让胡健豁然开朗：“能否借鉴此原理，构建‘刚性固定+柔性调节’的结构，精准控制钢筋位置？”

　　循着这一思路，技术团队历经数月试验改进，反复打磨装置结构、优化调试参数。2025年3月，一套创新型钢筋笼制作装置正式成型。这套装置相当于为钢筋搭建了“双轨道”式定位系统：一端为固定端，像定位卡板一样把主筋牢牢卡住，确保主筋始终处于同一平面，从源头杜绝偏移；另一端是移动端，可灵活移动，搭建标准化的绑扎作业平台，确保钢筋间距、角度符合规范。工艺改进后，主筋连接从传统焊接改为套筒对接，像拧螺丝一样精准牢固，彻底消除焊缝缺陷；标准化制作的钢筋笼节段用专用支架运输，焊点松脱、钢筋笼变形问题清零；分节吊装形成流水线作业，主筋连接一次性合格率跃升至100%，施工效率显著提升。

　　2025年10月，经监理工程师验收，114根钢筋笼主筋套筒连接精度达到毫米级，各工序一次性验收合格率100%，工期较预期提前18天。这项技术成果先后荣获湖北省优秀QC一类成果奖、中国建筑协会优秀QC成果二等奖。