2025年2月，初春的北部湾海面泛起涟漪，在防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位工地，广西最大的自动化干散货泊位正式通过竣工验收。

　　由四航局承建的广西防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位项目建设内容包括1个20万吨级散货泊位，其水工结构按30万吨级建造，需预制安装11件重达5400吨的椭圆形沉箱和1件圆形沉箱。2022年3月，项目总工程师周小林在对半潜驳搭载椭圆形沉箱下潜稳定性进行验算时，遇到了棘手难题。半潜驳最大下潜深度为19米，而沉箱所需下潜深度达18.77米，逼近半潜驳深度极限。在如此临界的状态下，沉箱可能因稳定性不足而发生倾覆。此外，沉箱出运时段恰逢9月台风季，波高、风力、潮位限制严苛，每月可作业时间不足15天，“稳安装”和“抢工期”的双重压力，让项目团队急需破局之法。

　　面对困境，项目团队广泛咨询专家，最终确定改造方案：在半潜驳甲板加装浮箱以提升浮力。经过反复计算，并通过半潜驳原设计单位论证，确定在甲板左右舷各安装一个长5.4米、宽4.5米、高8米的钢质浮箱，增强船体横向稳定性。“这2个浮箱能增加400吨稳定浮力，确保半潜驳搭载沉箱下潜时稳如磐石。”周小林介绍道。2022年9月初，该下潜方案经24小时连续试验验证可行，项目团队随即为首次沉箱安装做准备。

　　2022年9月14日下午，首个沉箱顺利上驳，搭乘半潜驳从预制场驶向施工现场。夜间，半潜驳下潜、沉箱出驳作业展开。周小林全程紧盯船舶监控屏及各项仪表数据，在半潜驳下潜、起重船辅助提升、浮游稳定出驳等一系列操作后，沉箱稳稳下放到基床上。经过超36小时连续作业，这场运输安装“巨无霸”沉箱的关键工程首战告捷。

　　随后，一场与时间的赛跑便拉开帷幕。项目需要3种不同吊具适配3种型号的沉箱安装，工期紧张，团队潜心钻研，一份为沉箱量身定制的吊具改造方案应运而生。原吊具为整体钢结构，每种沉箱需单独设计吊点位置和承重结构，更换时需整体吊装更换，耗时5天；改造后，吊具拆分为承重主框架、可调式吊臂、法兰连接组件3部分，通过更换不同规格吊臂，半天内即可完成吊具适配。如此“化整为零”的设计，实现了一套吊具同时满足3种型号沉箱的安装需求，为沉箱安装节省近半个月的宝贵时间。

　　有了改进后的半潜驳和吊具，项目团队调配6艘作业船只、9台机械设备，组织80多名施工人员争分夺秒投入施工。2022年11月，最后一件沉箱精准落位，比预定工期提前43天完成全部沉箱安装。项目应用的“一种能够提高沉箱安装精度的装置及方法”获得国家发明专利，业主发来感谢信，称赞项目团队为“广西水工建设市场的标杆”。

　　“巨无霸”沉箱安装作业的提前完成，为2023年码头平台全线贯通、水工工程交工验收等重大节点奠定坚实基础。历经三年半建设期，项目于2025年4月2日正式开港运营，开启高效运转的新篇章。