渤海之滨，全球规模最大、综合实力最强的天津海上溢油应急处置实验水池正在如火如荼地建设，光滑平整的池底格外显眼。
海上溢油应急处置是海洋生态文明建设的重要一环，为应对海上石油钻井、远洋交通运输发展带来的海上溢油风险，交通运输部天津水运工程科学研究所规划建设一个具有广泛影响力的溢油领域国家公共研究平台，由一航局承建的天津海上溢油应急处置实验系统建设工程应运而生。
“正在建设的实验水池是世界最大，也是唯一能够进行四级海况下全尺寸溢油应急处置装备试验的设施。”一航局项目负责人于文栓介绍道。项目投用后，会在水池底部安装造浪机，并投放原油、重油等模拟海上溢油环境。为保证试验数据的准确性和后续清理的便捷性，池底平整度误差需控制在8毫米以内，且要求一次性浇筑成型。但综合实验水池有一段坡比为2.5%的斜面，如何在具有坡度的大面积混凝土浇筑中满足平整度要求，成了项目部面临的一道质量难题。
为确保浇筑品质，项目团队成立了混凝土浇筑专项攻关小组，负责现场情况的收集与方案比选。“浇筑坡面时，通常需要制作封闭模板保证平整度，这次浇筑的混凝土坡面面积为3000平方米，且一次成型，较为粗糙的模板浇筑法并不适用。”技术研讨会上，小组成员牛福青进行了详细汇报。大家还发现，在坡面上，常规混凝土会因自身重力向下流动，无法实现一次成型的要求。
否定了常规方案，项目团队将重点放在“化整为零”的思路上，创新提出在坡面建立坐标系，通过确定坡面上的最高点和最低点，两点连成一条辅助线，纵向焊接安装8条方钢，将浇筑面划分成9个区域，每个区域宽度在2.5米。这样一来，大面积的浇筑区域被拆分，就能实现平整度的精准控制，有效降低误差。
解决了混凝土一次性浇筑难题，项目团队开始混凝土配比试验。牛福青说道：“既要满足混凝土的强度和抗渗要求，也要实现坡面浇筑后平整无渗漏，混凝土配比还需要精益求精。”攻关小组用钢筋和模板制作了一个等比例缩小的箱子模拟浇筑环境，试验班通过调整骨料用量控制混凝土的流动性，并对坡面裂缝进行分析记录。在综合试验水池坡面坐标系完成焊接的第二天，试验室确定了混凝土的配合比，助推浇筑施工质量更上一层楼。
经过检测，水池平整度误差在5毫米以内，完全符合设计要求。为防止浇筑后出现开裂等缺陷，攻关小组又用毛毡对所有浇筑面进行覆盖，不间断洒水养护，模拟投用后的水环境，杜绝因施工、使用环境不同导致浇筑面开裂的可能性，为品质工程保驾护航。
2024年5月，实验大厅基础施工全部完成。“这个实验水池在毫米级的精度管控下逐渐成型，将为推动我国海上溢油应急处置关键核心技术和装备的全面突破交付中交品质。”于文栓骄傲地说。
