昌金改扩建项目是国家“十四五”综合立体交通规划沪昆高速江西境内路段升级改造项目。中交路建承建的3标段路线全长约36公里，其中，控制性工程上丰岭大桥位于江西省萍乡市上栗县，横跨国家级水产种质资源保护区，水域生态环境的保护成为施工过程中首要考虑的因素。

　　萍水河从罗霄山脉北麓的杨岐山流出，自江西进入湖南，最终进湘江、入洞庭。萍水河是萍乡人的母亲河，也是黄尾密鲴等鱼种赖以生存的家园。建设之初，项目团队在现场勘查中发现，上丰岭大桥所在施工区域，萍水河宽约72米，如果以传统的混凝土T梁结构跨越萍水河，需要在河中建设桥墩，如此一来，桥梁下部结构施工将不可避免地对河域水质产生影响。

　　在专题讨论会上，项目总工程师孙合朋结合自己多年的桥梁建设经验，为上丰岭大桥的设计方案提出了“用钢箱梁作为桥梁主体结构来跨越萍水河”的新思路。在多方邀请专家论证后，项目技术团队决定以“大跨径变截面钢砼叠合梁”的桥跨结构为方案，即在钢箱梁安装区域设置多个临时支架，随后将梁片吊装至临时支架上，测量定位无误后，在临时支撑架上部进行箱室间的焊接，待所有工序完成后，可拆卸临时支撑架。建成后的上丰岭大桥将直接跨越萍水河，避免在河道内架设桥梁桩基和下部结构施工时对河域造成污染。

　　施工方案虽然已经确定，但是孙合朋考虑到在后续施工中，常规的吊车吊装作业需对河流进行筑岛、开挖平整处理，将对原生态水系环境造成破坏。为此，孙合朋带领技术团队在结合水文报告和施工动画模拟后，对钢箱梁的架设方案进行升级。团队决定创新使用“液压台车驮运节段钢梁快速安装新技术”，即在原有吊装方案的基础上，在桥梁底部增设滑轨，待将梁片吊装至提前铺设的轨道后，再利用驮运台车对已吊装好的梁片进行滑移作业，实现梁片“自动化过孔”。项目生产副经理李晨光欣喜地说道：“如此一来，吊车施工占用场地减少，既减少了对原有河堤河岸的破坏，又能大幅提升施工效率。”

　　为持续性保护河域生态，王志强又带领项目团队对施工河域河流生态系统状况进行动态监测，并在专家指导下，为保护区生态恢复制定了人工增殖放流计划，预计4年内完成黄尾密鲴、鲤、鲫等共112万尾鱼苗的放流。截至目前，项目已完成第一轮鱼苗放流。

　　蜿蜒前行的萍水河从北往南穿城而过，滋养着一方水土。在这条河流上方，一片热火朝天的施工景象，勾勒出一幅现代生产方式与自然和谐共处的美景。“做到经济效益和生态效益双丰收，是我们的责任，也是我们的承诺。”王志强坚定地说道。