“王师傅，赶紧把桩机停下，钻头摩擦桩壁了！快停下！”四航局惠州港欧德石化码头项目经理陈松在现场巡查时，发现桩身已经出现了裂痕，连忙大声呼喊着让打桩船的王师傅立马停止作业。
惠州港欧德石化码头扩建项目拟建2个5万吨级油品及化工品泊位，作业平台长240米，宽60米，作为高桩码头的第一道工序，码头桩基础由359根沉桩组合而成，然而，这看似简单的沉桩当时可是愁坏了陈松。
“359根桩，每根都有自己的脾气！”陈松介绍道，“首先需要解决的就是斜桩问题。”由于海底地形条件复杂，项目施工过程中，倾斜度达5比1的PHC桩（预应力高强混凝土）就有128根。不仅工艺相比起传统的垂直桩更加复杂，而且倾斜角度下钻头容易与PHC桩内壁发生摩擦，使嵌岩孔的成孔轴线不易控制，易造成PHC桩开裂。如何保证斜桩嵌岩顺利施工，成了项目面临的最大挑战。
“有没有什么办法能够避免钻头碰撞PHC桩呢？”一连几天，陈松都在琢磨这个问题。“钻头和管壁容易‘硬碰硬’，要是让钻头滚着走呢？不就顺滑多了。”项目总工赵伟健的一句话给了陈松灵感。
“能否在钻杆上安装几组带轴承的导向轮呢？在钻杆钻进过程中通过支架带动导向轮在PHC桩内壁发生滚动，更好控制方向，减少摩擦。”项目生产会上，陈松提出了自己的想法。按照这个思路，技术人员研发出了一种PHC桩嵌岩引孔定位导向装置，包括支架和内部设置有滚动轴承的导向轮，安装于钻杆侧壁。王师傅迫不及待开着嵌岩桩机把“变身”成功的钻杆打入海底，钻头丝滑地落下，PHC桩内壁毫发无损。
然而，就在大家为解决了清孔“大难题”而高兴时，新的问题又出现了。桩基嵌岩需要灌注混凝土，混凝土输送导管受自身重力和吊机垂直吊放影响，很难保持5比1的角度顺利下放，容易出现导管卡住钢筋笼顶端的情况，而且转动过程极易导致变形，工程质量难以控制。导管下放成了项目部最令人茶饭不思的难题。
尝到了钻杆改装的“甜头”，陈松又在导管上动起了心思：“可以在导管四周焊接一圈圆形钢板，给导管穿上一层‘铠甲’，增加缓冲力。”“还可以在管尖焊接4根圆钢，形成锥形箭头，就像给木棍安上矛头一样，指引导管的方向。”
设计优化后，导管下放效率提高了近3倍，单根斜桩导管下放时间由原来的40分钟缩短为10分钟，极大节约了工期成本。同时，导管易损坏钢筋笼的难题也迎刃而解，桩基质量检测合格率达到了100%。此外，工人也无需频繁使用辅助绳强硬转动导管，大大减少了施工安全风险。
“创新赋能抓好每个小细节，小装置也能‘导向’大功效。”项目竣工总结会议上，项目书记周华清自豪地说道。
