三亚南山港公共科考码头工程，是国内在建的首座公共科考码头项目，建成后将填补“国内公共科考码头”资源的空白。项目泊位建设中共有387个桩帽，它们是下部桩基连接上部码头结构的重要组成部分。桩帽施工需要提前将底模吊装至桩头之上，再进行混凝土浇筑。

　　建设之初，传统的底模吊装施工法就在此栽了跟头。码头施工区域位于感潮区内，受海潮海浪影响大，传统吊装的精度无法保证，人工校准也因没有固定作业平台，存在极大安全风险。涨潮期逼近，一旦潮水上涨淹没桩头，项目就只能“望潮兴叹”。面对有限作业时间和条件，谭永安心生一计——如果像桥梁钢吊箱施工一样，把桩帽套在一个上方开口的正方体钢箱里，打造一个底部密闭的干施工作业平台，就好办了。

　　但桥梁钢吊箱宽数十米，重达百吨，使用时底模需要4个以上的千斤顶支撑，此法在仅有3米长宽的桩帽施工中显然不可取。常规钢吊箱结构往往由底模和侧模组装而成，而底模则是底部支撑整个箱体结构的核心部位。

　　关键就要撑住底部。谭永安带领团队，创新研制出由抱箍体、加劲肋板和底板组成的一体式花瓣底模结构，安装在吊箱底模底板下起到支撑作用。花瓣底模采用钢铁预制成型，拼装后紧紧抱箍在钢管桩头上，与外侧模版之间加装花瓣型加劲钢梁，就像从“花茎”上长出片片“花瓣”一般。20片钢铁“花瓣”同时连接“花茎”和外侧正方形模板，为整体受力提供支撑，远远看去，就像给桩基戴上了一顶“小花帽”。使用时，只需在岸上进行花瓣式一体化钢模的临时组装，按照“花茎”粗细灵活调整花瓣大小，再将“花朵”吊装至“花茎”上进行调整，模板侧边设计有卡槽，吊装后轻轻一卡，便可确定好“花朵”位置，再将抱箍螺栓紧固，即可完成底模搭建。这样一来，多点支撑就变为单柱支撑，简化工序的同时，安装精度和支撑效果同样能满足要求，且节约了大量的支撑材料，累计创造效益可超过百万元。这“一石多鸟”之计，很快便得到项目团队的一致认可。

　　才抚惊涛浪，又遇打头风。项目团队在进行一体式花瓣底模试吊装中发现，因为桩头距离海面较近，海水上涨后会渗入模板，对内部的钢筋造成腐蚀，进而严重影响后续桩帽成型质量。谭永安带领团队针对花瓣结构密闭性再次展开攻关。经过反复研究，团队在拼接处的花瓣肋板中添加了20毫米厚橡胶条，让“花瓣”一片一片严丝合缝。此外，还在底模与侧板、侧板与侧板的连接处安装遇水膨胀止水带，只要潮水上涨，没过底模位置，即可吸水膨胀止水，为“花朵”打造出一个半密闭“避水罩”。

　　随着最后一个桩帽浇筑完成，三亚南山港公共科考码头项目下部结构施工全部完工，项目团队踏着创新之舟终于赶“赢”了潮水。

　　（实习编辑：新闻中心冉宏华）