5月，一公局集团承建的贵州重遵8标桐梓隧道遇到了开工以来的第5次涌水危机，虽然已过去了多日，但项目负责人杨辉回想起抢险的过程仍会心跳加速。自2017年11月进场以来，建设者们在大娄山脉下奋战了无数个昼夜，瓦斯压力高、涌水量大是这条贵州第一长隧最令人担忧的自带属性。

　　桐梓隧道是兰海国家高速公路重庆至遵义段扩容项目的控制性工程，全长10.5公里，穿越3条断层破碎带，12次穿越不同地层。隧道融合了国内大断面长大隧道复杂断层、高瓦斯、高地应力、煤层采空区，以及溶洞、暗河、突泥涌水等各类风险。“隧道越往前掘进，会发生什么情况谁也说不准。”杨辉介绍说。

　　“组织人员一起过来抢险，抽水机堵管了！”不久前，工区长陈应强在4号斜井里发现了隧道内因涌水而不断上涨的水位，急声喊道。杨辉第一时间组织团队赶到了现场，发现掌子面上方不断有水流喷涌而出，掌子面前十多米路段被水淹没，最深积水处已达1米。“3台抽水机同时抽水，都无法跟上涌出的水量。”陈应强语气显得十分急促，4号斜井掌子面在开挖爆破后，拱顶左侧就出现了一个涌水点，“起初涌水量并不大，突然就爆发了，水面上升速度急剧加快，一台抽水机都被抽坏了。”

　　“这是桐梓隧道开工以来遇到的最大一次涌水，而且是复工达产的关键时期，此时无论如何进度也不能停滞不前。”杨辉心想，疫情已经耽误了近1个月的工期，如果不及时解决此次涌水，抢救出隧道里的设备，等待他们的只有更严重的后果。

　　险情就是命令。项目党支部书记陈志强紧急启动应急预案，确认隧道内瓦斯浓度安全后，抢险工作即刻展开。陈志强不断提醒抢险队员们要把裤腿卷起来，还要注意脚下碎石。由于隧道内积水太深，设备也基本被淹没，队员们只能排队摸着洞壁，一步步向隧道外挪动。经过两个多小时的努力，设备终于全部转移了出来。“水管被碎渣堵住后，不仅抽不出水，抽水机也会受损。”陈志强说完，便弯下身子，摸索水管破损位置。

　　抢救设备、抢装水泵、反反复复地疏通水管……就这样，桐梓隧道的建设者们和这次突如起来的涌水连续作战两天两夜，掌子面的水位才慢慢降了下去。看着浑身湿透的所有队员，陈志强还不忘调节气氛，他说，“这两天忙活下来，又让大家享受了一次免费的山泉浴啊。”

　　由于桐梓隧道穿越岩溶暗河、裂隙发育等不良地质，之前已先后遭遇了4次涌水危机，项目团队在处置涌水过程中积累了不少经验。近日，三臂凿岩台、C6超前地质钻、二衬自动浇筑台车等先进设备均已开进了桐梓隧道，包括涌水在内的诸多施工难题都得到了极大缓解。如今在团队的努力下，桐梓隧道主洞左洞累计完成1189米，右洞累计完成1852米。