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绿道英雄唤醒成都记忆

   来源:   发布时间:2018年07月19日
  “想不到家门口的绿道让我找到了小时候的感觉! ”太升桥头,府河岸边,一条绿带在蓝天白云的照映下,格外引人驻足,看着熟悉的街道换上新颜,家住成都红星北路的王阿姨感叹。 
  自锦江绿道开放亮相以来,太升桥两岸就迅速成为成都居民的打卡胜地。坐在座椅上看着周遭的变化,让王阿姨仿佛一瞬间又回到了记忆中夏天的傍晚,小伙伴们跟着父母来到河边大树下乘凉,有的支起麻将桌,还有的喝茶品茗……这些美好的回忆,却随着时间推移被慢慢冲淡。近年来,锦江两岸沿线公共空间缺失、河岸硬化严重、沿河步道过窄,这些问题让市民逐步远离了这条曾经承载幸福回忆的滨江步道。 
  “要让市民重新享受到锦江的美好生活” 。作为天府绿道体系中的核心“一轴” ,根据成都市委要求,2020年锦江绿道将建设成碧水长流、生机盎然的宜居滨水廊道。作为承建方,天航局以“激发水岸活力,复兴北门记忆,引领绿道生活”为目标,迅速组建项目部。一夜间在太升桥两侧竖立的施工围挡,飘扬的中交蓝旗帜,引起了过往市民注意,他们也默默期待着锦江绿道的新变化。 
  “区区不到1公里的绿道,还没有我接过的排泥管线长! ”最初刚接到施工命令的项目经理史景光,原本以为此次仅是从传统疏浚转战环保领域的牛刀小试,却没想到他“上岸”后的第一战却如此艰难。除了紧张的节点工期之外,严格的质量要求加剧了工程的难度。“市建委要求样板段在原有滨水绿化带的基础之上,做到绿量不减、大树不移,景观格局基本不变。 ”不同于以往的拆除重建,这实际上是对滨水绿道的全新修复,要做到“修旧如旧” ,这时刻考验着建设方的功力。 
  2017年12月1日,绿道样板段正式开工,但是初期并没有预想般顺利。施工仅3天,现场图纸更新就多达18次。当时项目管理人员仅有5名,而在施工高峰期,短短200米的锦江河段两岸就布满了160多名协作工人,场面看似热闹,每日施工进度却迟迟上不去,这让身处现场的项目总工陈铎异常焦急,“不像过去传统疏浚业务那么简单,只需要掌握现场船机运行状态就可以遥控整个施工现场。 ”但在成都,老办法就行不通了。绿道项目工序衔接十分重要,一项错误就得全部返工,他们5个人不但要协调、指导现场施工,还要根据频繁更新的图纸和节点重新安排施工计划。“白天上现场,晚上排计划,凌晨抓学习”成为了建设团队的工作常态。通过日夜鏖战,工程渐渐有了起色,现场衔接愈发顺畅,进度较计划提前了10 %。 
  今年1月初,正当项目迎来开工后的首场大捷时,物资材料却意想不到的险些“断粮” 。刚过完元旦,协作单位就匆忙打来电话,“临近春节,成都市周边的石材供应商将停业放假,工业化砖块将在月底停止供应! ”突如其来的消息,顿时打乱了项目部全盘施工计划。 
  “如果材料供应不到位,势必影响节后工期。 ”史景光如同热锅上的蚂蚁,安排协作单位抓紧抢工后,他过起了一段艰辛的“讨粮”生活。每天早起,第一件事就是把手机通讯录里面80多个供应商电话打个遍!当辗转得知攀枝花市附近预制厂商往年有供货的情况,史景光连夜驱车634公里赶往目的地,经过一番苦口婆心的沟通,对方终于被史景光的诚意打动,答应春节期间接单供货。随着砖块陆续到位,后方“粮食”充足,项目部顺利在春节前抢出了步道改造工程。 
  还没等大伙喘过气,业主就立即下达了最后一个关门工期,要求4月21日前完成驿站外所有施工任务。“最棘手的问题是绿道骑行透水路刚刚确定设计方案,一切施工还在准备当中。 ”距离节点仅有7天,要想完成透水路几乎是不可能的任务。加之那段时间成都连续暴雨,绿道现场没有遮雨棚,队员们只能穿着雨衣蹲守现场,雨水随着冷风不停地灌入袖口,脚下的劳保鞋就像注铅一样异常沉重,汗水与雨水在每一个人的脸庞流淌。每天凌晨,雨夜里昏黄的光影间都还能清晰地看到一个个忙碌的身影,大伙奋力与时间赛跑,一米接着一米抢,一步接着一步干。终于经过不懈努力,绿道样板段顺利完工,也如期向市民开放。 
  “绿道还是那条绿道,却变得更美、更具有参与性,你们就是拯救了天府绿道的英雄! ” 23年前设计该段绿化带的前设计师林农参观样板段后,对天航的建设者们竖起了大拇指。