位于温州版图之东的瓯江口产业集聚区，自建立以来，发展迅速。如今，在毗邻瓯江南岸的十里太山，三航局104国道温州西过境公路鹿城段项目团队正在书写着“愚公移山”现代篇。
“该工程是浙江省创建美丽公路工程的重要组成部分，全线多处经过村落，或跨越、下穿既有线路，施工难度大。 ”项目总工廖海波说，“一开工，太山路堑开挖便成为了我们面临的头道关卡。 ”
根据设计方案，路堑需下挖13米，开挖方量有6 . 8万立方米，产出的碎石按每车18吨的装载量，共需9823辆翻斗车来装载，满满排开37 . 4个标准足球场大小的碎石。不仅工程量大，而且岩体完整，还坚硬无比，困难极大。
山体开挖常用炸药爆破，成本低，效率高。但太山南北两侧均为居民区，且南侧山脚下还有一座祠堂，村民多次提出施工不能影响祠堂。廖海波与技术人员多次到现场研究对策，任凭想破脑袋就是束手无策，因为祠堂距离爆破点太近，一旦实施，祠堂势必遭到破坏。
为了减少对周边环境破坏，更为了圆村民的梦，廖海波毅然放弃了火药爆破的开挖方法。但问题来了，施工难度不仅增加了，而且一时也找不到替代方案，开工时间迫在眉睫。
廖海波压力骤增，和项目团队迅速找寻克敌之道。“既然箭已在弦上，咱们何不死马当活马医，试试最近兴起的开挖工艺——劈裂机劈裂法？ ”沿着山体断面打孔埋入楔块，然后施压，向外释放出大的分裂力使岩层预裂。但经过试验，一天仅能完成50方的量，难以满足施工进度。
“劈裂不成，那就更换开挖工艺，采用膨胀剂施工！ ”有人提出了新思路，项目部再次试验后发现，在钻孔内放置化学膨胀剂，要经过12个小时的化学反应，才能充分将化学能转化为机械能，胀裂岩石。生效缓慢显然也无法满足施工要求，方案再次被否定。
两次挫败让大家有点“谈山色变” 。但廖海波始终没有放弃，几个通宵查找资料后，他相中了开山锯切法。该方法能“软硬兼施” ，即施工时，先喷出水流对料石实施“软化” ,而后锯片以刚克柔，轻易地将岩体切开。
廖海波查找案例发现锯切法是岩体的“克星” ，但多用于开采石料，少用于路堑开挖。该如何是好？这时，廖海波听闻一公局曾在瓯江段施工时，采用过开山锯开挖路堑。他立刻前往取证，证实工艺可行。
“不能再等了！ ”项目部迅速联系开山锯施工队伍，进场两台开山锯，展开试切。开山锯有如刀切豆腐，山体很容易就被切割成一条条长40米、宽1 . 5米、高1 . 3米的岩体。然而，切割易，清运难。
接下来，要将单个净重200吨的岩体分段从山体分离请出场地，并非易事。通过多轮的博弈，廖海
波受劈裂原理启发，创新设计了“人工配合铲车的速效劈裂术” ，借助两场“小手术”完成。
“分裂手术是关键，沿着切好的条石底部打孔，由‘大力士’抡锤埋入钢钉，直至底部开裂。 ”廖海波说道，“然后铲车见缝实施切断手术，条石受力后会破碎成块，再由铲车‘打包’运至堆石场。 ”
经检验，方案可行，但新的问题又出现了。块石铲起后，会留下凹凸不平的面，导致在下一次劈裂术实施时，钢钉无法从底部顺利嵌入。需人工花大量时间修整，效率低下。
随后，通过对孔距，钢钉长度做出调整，使断面凹凸不平、施工进度有了改进，但凹凸面依旧是障碍。就在廖海波苦恼之际，施工班组负责人请来了他在矿山作业多年，有着丰富经验的好友老韩前来助阵，解了燃眉之急。
“老矿工”到来后，通过全程参与施工，发现了症结所在。原来，项目在实施劈裂时，没顺着岩石纹理施工，多用“蛮力” 。这好比是切肉，得顺着纹路切，才会省力。他对工人展开手把手教学，教导工人识别岩石纹理，并顺着纹理钻孔、打钢钉……两周后，工人熟能生巧，完全吃透了岩石特点，难题被彻底攻克，工效提升一半。
终于取得关键性突破，让项目团队不再畏惧十里太山。目前，开挖量已完成一半，很快，“愚公移山”即将谢幕。然而，这番“愚公移山”总有说不完的故事，他们又在向着下一个节点冲锋了……
