在美丽的“象牙海岸”埃布里耶泻湖湖畔，坐落着西非地区第一大港——阿比让港，中国交建正在对这一历史悠久的港口进行扩建升级。这是中国交建在海外承建的单体最大的港口项目，也是中交人投身“一带一路”建设，探索大型海外项目管理水平提升的试验田。
　　项目部营区有一片绿地，种植了各种蔬菜水果，大家把这里叫做“百果园” 。“几家单位的同事有时间总喜欢一起来这里逛逛， ”广航局科特迪瓦项目经理李枫介绍说：“这里以前是荒凉的沼泽地，我们进场后进行了大改造，开辟出菜地果园。四航局项目部还饲养了家畜，大家资源共享，我们吃的肉基本都是四航局提供的！ ”
　　生活中的好兄弟，工作中更是好搭档。中国港湾统筹内外资源，高效协调各方：广航局出动抓斗船协助四航局开挖深基槽；四航局提供半潜驳协助广航局维修船舶；一航局派工人协助建设营地。在阿比让，中交人兄弟同心，合作共赢的理念深入人心。“我们认同集中统一的管理模式，不止是因为上级有要求，更因为这让所有人都得到了好处。 ”李枫说。
　　阿比让港非常繁忙，运河外锚地每天都有大量船舶排队等待进港靠泊，有的需要十几天甚至几十天才能进港。项目部施工船舶众多，能否高效协调施工船舶进出港需求，将直接影响工程进度。
　　按最初工程策划，每条船都需配备通航协调员。然而项目地处法语区，当地又缺少中法翻译，因此通航协调员必须懂英语，同时还要配备英法翻译。语言障碍、人力投入，成为高效协调船舶通航需求的一大障碍，困扰着所有参建单位。
　　“如果所有参建单位联合起来，统一对接港调，沟通效率岂不是更高？ ”这一想法迅速得到大家认同。在中国港湾项目总经理部的组织协调下，三家兄弟单位商议成立了通航协调室。
　　通航协调室由广航局牵头，为现场所有施工船舶编排统一序号，汇总通航需求，统一对接港调。船舶不再需要单独配备通航协调员和翻译，人力成本大幅降低。对外统一口径提高了沟通效率，缩短了船舶进出港等候时间，强化了安全保障。据统计，通航协调室成立后，阿比让港的船舶施工高峰期单日进出港次数可达100多次。
　　“兄弟同心，合作共赢是我们在海外的生存之道。共赢是合作的基础，只有权责分明的兄弟才能真正亲密无间。我们的每次合作，都会最大限度照顾所有利益相关方的诉求，确保把事情干得明明白白。 ”李枫说：“这是我们几个项目经理在不断磨合的过程中形成的共识！ ”
　　自2015年10月开工以来，广航局科特迪瓦项目部顺利完成了各项计划施工任务。截至2017年12月底，项目已安全运转800天，安全工时89 . 1万小时，累计实现产值5000多万美元，连续两年超额完成施工任务。
　　2016年4月，时任中央政治局常委、全国政协主席俞正声视察项目部时，高度肯定了中国交建对“一带一路”建设作出的贡献。2017年9月中国交建审计组给予该项目“探索了海外EPC项目管理新思路，成为海外项目管控的标杆和典范”的评价。来自加纳、几内亚等西非国家的政府官员、业主也前来参观，并表达了强烈的合作愿望。