“262天抢出480米码头泊位、1100米岸线基础，为全球首个20万吨级智能化集装箱码头筑牢根基！”这是一次跨越四季的水上施工，一航局项目团队在港池中谱写了一曲“冰与火之歌”。
2020年8月盛夏，“交工67”满载着方桩从预制场码头驶向C段码头施工现场。突然，机舱集控室的空调压缩机停止工作，短短几分钟，整个机舱的温度瞬间升至50多度。
“厂家每10天会上船做一次检修，咱们得做好在高温下安全作业10天的准备。”船长李东明下达了指令。于是在“交工67”上，一场与高温的战斗正式拉开帷幕。轮机人员在集控室备足了淡盐水、清凉油和防暑降温药品。轮机长王金臣调整了值班规则，由以往每人值班1小时变为20分钟，船上轮机人员共有3人，即便如此每人每天还是要在高温环境下工作近5个小时。一天下来，大家热得头晕眼花，恨不得找个冰窖去睡上一觉。
就这样鏖战了10天，好不容易等到厂家上船检修，李东明就却突然接到调度的拖船指令。“要是错过这次，又得等10天。”一面是备受煎熬的同事，一面是项目施工的紧迫要求，李东明犹豫不决。“船长，我们能坚持！”看出船长的难处后，轮机人员们主动表态。
随着船笛响起，“交工67”启程拖着运桩驳驶向C段码头施工水域。接下来的十天，大家依然在鏖战高温，最终“交工67”为C段码头运送了预制桩70根，码头靠件60件，圆满完成了施工任务。在秋蝉叫起之前，协助完成了全部预制方桩的沉桩作业。
入冬后，码头上的海风让人瑟瑟发抖。夜幕下的C段工地依然灯火通明，海面上一连串的气泡告诉我们，潜水员正在下面忙碌着。距离1号泊位的交付时间越来越近，水下施工团队正集中力量展开攻坚，排海口和阳极安装的任务仍然十分艰巨。
排海口位于码头底部、海平面以下，需在水下进行管道安装，以实现码头陆域排水目的，安装前需要由潜水员进行一些基础处理。每天至少有9名潜水人员进行作业，冬季海风本就湿冷，海水的温度更是冰凉。入水瞬间，潜水员便能感受到透骨的寒冷，岸上的简单动作在这里都会被放缓很多，体力消耗巨大。
除了排海口，另一个制约1号泊位交验的水下节点就是1268块阳极安装。因阳极安装只能在潮水低时进行，潜水员们便要赶在夜间潮水低时下水。一块阳极重达154.5公斤，安装过程极其消耗体能，又是在冬季低温下施工，导致日有效作业时间仅为1小时。夜间能见度下降，每名潜水员每天最多只能完成2块阳极安装。海风呼啸，潜水员的身体累得虚脱，脸上冻得通红，可他们的注意力却一刻没有离开水面。就这样，1268块阳极成功安装。
“1268，要你顺发！”就像张玉祥用谐音开起玩笑一样，筑港人总能用乐观和坚守，攻克一个又一个难题。
（责任编辑：新闻中心任洁）
