二公局秀山大桥锚碇总负责人仝增毅被称为瓦窑门岛的“岛主”。说是岛，其实瓦窑门岛只是秀山侧锚碇附近的一个小岛礁，涨潮时就只能露出不到半个篮球场大小的尖角。
仝增毅第一次登上瓦窑门岛是2015年9月秀山大桥项目刚进场的时候。他带领3名技术员和十几个工人，带着三个集装箱，乘坐交通船登上了岛，同时携带的还有桶装水和小型发电机。
秀山侧锚碇施工要顺利进行，首先要解决的问题就是在这座小荒岛上建成码头。然而，岛的四周海水汹涌，大型船舶无法靠岸，施工材料无法送达。仝增毅发现低潮位时在海边开挖2至3米深，再用墩袋装满混凝土，墩袋之间利用钢筋连接形成整体，码头便可初步成形。“为了在低潮位的半个小时内完成一系列操作，就必须做好充分的前期准备工作，而且每天的低潮位出现的时间都不一样，所以我们必须住在岛上。”仝增毅说。
人虽住下来了，吃饭却成了问题，饭食得从项目部送到岛上来。“想吃一口热的都很难，就只有老干妈拌面条。每天的休闲时光就是几个同事坐在岛上聊天，施工便道的修建方案就是聊天聊出来的。”仝增毅笑着说。
为了让大型运输船舶顺利停靠，仝增毅还利用旋挖钻在码头钻了两根入岩深度为2.5米的砼钢管桩。钢围堰封底最主要的是海水不能侵入。住在岛上时间久了，仝增毅和他的团队逐渐掌握了潮水规律，“如果不把基岩和混凝土之间的沙子清理干净，涨潮的时候海水把沙子冲走就会留下缝隙，海水就有了可乘之机。”他解释说。为了做到基岩干净，仝增毅用到了两个神器——吸泥机和空压机。
仝增毅改良了一台“迷你版”吸泥机，可以清理大多数泥沙。对于剩余的沙子，他们想方设法在封底之前用空压机把它们吹出来，让潮水带走。经过检验，他们还发现，若是潮水太大，空压机起不了作用，利用每天两次高平潮到落潮期间的5个小时进行施工可以保证混凝土浇筑的质量。
建桥四年，仝增毅在岛上住了三年。瓦窑门岛从原本3000平方米的小岛，整平拓宽至近10000平方米；从荒无人烟，到同时有100多名建设者居住。项目还为岛上接通了电缆、网络和有线电视。当拌合站等施工机械的声音在岛上响起，伴随着灯光和人来人往的交错，这座原来空无一人的小岛俨然变成了一座“现代化”的小村落。“瓦窑门岛有点像我的孩子，我看着他一点点地变化。”仝增毅满是感慨。
如今，秀山大桥已经通车，仝增毅还是想回岛上看一看。“有机会的话，一定要回去看看自己开拓出来的那片小天地。”
