“与普通的混凝土相比，皮肤功能混凝土提高了塔柱的耐久性和抗裂性能，外观光滑白皙。”二航局池州长江大桥项目经理何文宗表示。为了让塔柱表面如皮肤般细腻白皙，中交建设者们付出了无数心血。
“白水泥、各种纤维、粉煤灰、矿粉、石英砂等材料，不同规格、不同参量的配合比试验了数百次。池州长江大桥于2014年12月底开始建设，一直到2016年6月，才基本上确定了有利于施工的混凝土配合比。”实验室主任熊小一是新型混凝土研制过程的亲历者之一，不禁感叹其艰难。
在业主和整个项目部长久的殷切期待下，新型混凝土终于从实验室走向工地，项目部迫不及待地浇筑起了试验墩。然而，问题却接踵而至，主塔浇筑过程一波三折。
巧拌黄砂和钛白粉
“混凝土泵送不上去，肯定是混凝土工作性能不好，短时间内容易结块，堵了泵管。”在浇筑试验墩时，泵车在泵送混凝土过程中，感觉阻力非常大，何文宗分析说。刚出实验室的新型混凝土，又不得不针对其流动性、粘聚性及保水性进行新一轮回炉攻关。
“混凝土和易性不好，为什么不试试用黄砂代替石英砂呢？”一天，何文宗经过搅拌站，偶然看到了黄砂，灵机一现，提议道。黄砂比石英砂的颗粒要大，能更好填补混凝土中大砾石等的缝隙。研发团队顺着思路尝试采用黄砂进行配比，终于找到了各种材料间的平衡，减少了堵管风险。可是，皮肤功能混凝土采用石英砂的初衷是为外观“像皮肤一样白”，改为使用黄砂后，白度大大受到影响，怎么办？
机缘巧合，在一次联合高校的方案讨论中，一位教授提出，能不能将房建墙体建设中使用的钛白粉引入到大桥建设中？这一提议立刻获得实验室的重视。实验室从确定钛白粉掺量以及钛白粉对混凝土工作性、强度影响等几个方面着手，在混凝土中成功加入了钛白粉。使用这样的混凝土浇筑出的试验墩，肉眼看明显“白了好几度”。
“龟兔赛跑”谁先跑？
一年多的时间琢磨混凝土，终于浇筑出令大家都满意的试验墩。“就在大家认为可以放手大干时，又遇到一个棘手的问题。”项目副经理李向阳回忆道。
原来，池州长江大桥主塔内外层采用不同性能混凝土的复合技术，内部为普通混凝土，外部为36厘米厚的“皮肤功能混凝土”。两种混凝土必须要同步浇筑，才能让它们有效粘结；但是顺序上又需要有先有后，否则会导致串浆。“这就像吃鸳鸯火锅，白汤和红汤会混在一起，没看相，品质自然也无法保障。”李向阳作了一个形象的比喻，“白色的皮肤功能混凝土就是兔子，黑色普通的混凝土好比乌龟，它俩都要跑，关键看谁来领跑。”
业主和项目部围绕“龟兔赛跑”进行了多次讨论，方案不断被更新。最终，项目部决定采用浇筑1:1试验墩笨办法。实验结果证明，先浇筑白色混凝土优势明显。
“解决了谁先跑的问题，还要明确领跑的时间距离。”李向阳说。白色混凝土浇筑到多高时，才开始浇筑黑色混凝土呢？经过反复试验对比后，项目团队摸索出最佳高度为50厘米，并形成了一套标准化的浇筑流程：先浇筑白色混凝土，在浇筑50厘米高的白色混凝土后，开始浇筑黑色普通混凝土，并始终保持30厘米的高度差，第一层混凝土振捣完成，进行第二次浇筑50厘米高白色混凝土。如此反复，直到一节主塔浇筑完成。
按照这一套标准流程，2016年9月11日，在多方努力之下，下塔柱首节段混凝土实施，整体的平整度、外观线型等均较为理想。
让“乌龟”先跑起来
2017年4月，在主塔下横梁施工时，混凝土浇筑又遇到了新情况。
设计上，下横梁和塔柱需同步浇筑混凝土。但是二者浇筑的量却差别很大，下横梁需单次浇筑普通混凝土1200方，而与横梁相连的主塔仅需浇筑100方“皮肤功能混凝土”。白色的“皮肤混凝土”很快就会浇完，黑色的普通混凝土则要耗时很久。这一等一耗，主桥两部分的结合处强度就有了差异，进而出现开裂。两种混凝土如何完成同步浇筑成为了难题。
项目部根据实际情况多次研讨，从混凝土拌合、运输和泵送工艺等分别进行对比验证，确定采用3套拌合系统、5套泵送布料系统、2套振捣系统的混凝土施工工艺，与此前“先白后黑”的工序相反，这次让“乌龟”先跑了起来。
“先用3套布料系统在下横梁快速布料，当下横梁底板及隔墙浇筑起80厘米后，再进行两边的塔柱黑白混凝土同步浇筑，确定横梁和塔柱两种混凝土布料高差，使塔梁黑白混凝土同步浇筑从理论变为现实。”李向阳解释说。
“两种混凝土布料工艺、5个泵车同步完成，组织难度很大。”参建过好几座大桥建设的李向阳，也是第一次遇到这样的情况。为此，项目部做了大量的准备工作和一系列精细安排。浇筑当天，近百人鏖战18个小时，5台泵车完成各自使命，“龟兔赛跑”再次成功实践。
如今，池州长江大桥建成通车。在毫无经验可循的情况下，创造性地解决了“黑白混凝土界面处融合难、强度不一致、两种混凝土浇筑速率不匹配”难题，填补了我国在皮肤功能混凝土领域的空白。
