9月27日上午，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通仪式在施工现场举行。

　　港珠澳大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是桥－岛—隧集群的主体工程，由22 . 9公里的主体桥梁和6 . 7公里的海底隧道与人工岛构成。主体桥梁包括“中国结”造型的青州航道桥、海豚造型的江海直达船航道桥、风帆造型的九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥，均由公规院主持设计或确定方案。一航局和二公局组成的联合体承建了1 . 15公里青州航道桥及7 . 5 2公里非航道桥，是承建港珠澳大桥桥标长度最长的企业。此外， 6 . 7公里的海底隧道以及两个人工岛也由中国交建承建。

　　青州航道桥是港珠澳大桥三座通航孔桥中主塔最高、主跨径最大、桩基最长、施工区域离岸最远的控制性工程。一航局和二公局联合体项目部克服了恶劣的海况条件、复杂的技术工艺、远距离海上作业、巨大的成本压力等不利因素，最终保质保量完成了工程建设任务。

　　青州航道桥施工所涉及的高精度沉桩、装配式钻孔平台应用、外海超长嵌岩灌注桩施工、大型钢圆筒围堰、大型埋置式墩台安装、大节段钢箱梁吊装、高精度“中国结”安装、多重桥梁防腐措施等技术工艺均为国内首次应用。尤其是将重达780吨的钢结构“中国结”吊装至160米的高空，安装匹配精度达到3毫米，使这一寓意港珠澳三地珠联璧合的独特设计在伶仃洋上完美呈现。

　　港珠澳大桥设计使用寿命长达120年，是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，其设计和施工难度在世界范围内首屈一指，被英国《卫报》誉为世界新七大奇迹之一，在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白” ，创造了世界桥梁史上多个第一，也形成一系列“中国标准” 。

　　目前，港珠澳大桥海底隧道沉管安装工作正在加紧推进，预计明年3月实现大桥真正意义的全线贯通。港珠澳大桥通车后，香港至珠海、澳门的陆路通行时间将由3小时变为半小时，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济发展具有重要战略意义，大桥也将成为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。