马东铁项目施工人员打磨钢轨。 田宙松 摄

本报通讯员 杨茂林 刘凯

马来半岛东海岸，湿润的大洋季风掠过茂密雨林，翠嶂掩映间，马东铁项目双文丹2号隧道洞口光影流转。山岩深处，一条承载着马来西亚雪兰莪州发展希冀的铁路正逐渐成形。

由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路项目双文丹2号隧道，全长约12公里，是马东铁项目的关键控制性工程，也是目前该国境内最长的单洞双线铁路隧道。隧道全线穿越富水断层、高地应力等多重复杂不良地质区段，其中稳定性极差、易受扰动、坍塌风险极高的Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比超60%。同时，隧道全程需开展长距离反坡掘进，施工中围岩涌水持续向隧道深处低洼区域汇集，给现场排水作业带来巨大压力。“这就好比在汤汁浸泡的嫩豆腐里挖洞，往前掘进难度极大。”项目经理徐洪华的生动比喻，道出了施工的艰辛。

2024年3月项目建设初期，项目团队立足复杂工况，确立“数据驱动、系统预控”的质量管理理念，以实时监测数据为核心，提前预判地质风险、前置防控举措。然而，钻爆法掘进至2公里处时，隧道拱顶下沉量达5厘米，远超3厘米规范限值，掌子面积水没过脚踝，传统支护方法完全失效，施工被迫全面暂停。

危急关头，项目团队迅速启动攻坚方案。技术骨干昼夜坚守现场，反复研判地质数据、优化施工方案。团队根据隧道地质特征，精准布设监测点位，在拱顶、边墙内植入200多个高精度传感器，布下一张纤毫毕现的“地质脉络网”，将岩体应力、位移及洞内涌水量数据实时回传指挥中心，依托数据建模分析，实现地层细微变化的“可视化”研判。同时，打破传统支护“一刀切”模式，推行“一地段一方案”的动态支护体系，针对不同围岩等级定制支护参数，让防护措施与复杂地质精准适配。

为强化支护可靠性，项目团队历经多轮试验对比，优选高性能速凝喷射混凝土，搭配锚杆、钢拱架形成双重防护，有效抑制围岩变形与拱顶下沉，双重保险筑牢施工安全与工程质量防线。同时，在爆破环节，项目团队精准“操刀”，不断优化炮眼布置，根据围岩节理裂隙分布精准控制装药量与间距，有效提高爆破效率，最大限度减少对周边围岩的扰动与破坏，守护隧道结构的长期安全。

双文丹2号隧道辅助斜井总长超5公里，是施工人员、设备与材料运输的核心通道，并承担洞内排水任务，排水高差达330米。在传统排水模式下，水流极易倒灌，不仅会淹没作业面，还可能损坏电气设备，严重影响施工进度。针对长距离反坡排水问题，项目团队创新设计分级降压智能排水系统，每500米设中继泵站，依托智能算法动态调节泵组转速与排水量，实现“按需排水、精准排水”，彻底解决洞内积水难题。同时优化通风布局，实现不同施工区域独立通风，关键区域叠加并联通风。改造完成后，洞内粉尘浓度下降60%，施工人员单次安全作业时长延长4小时，既提升施工效率，也守护人员健康。

2025年7月1日，双文丹2号隧道提前6个月顺利贯通。从智能感知预警到动态精准支护，从智能分级排水到绿色安全施工，一套成熟完善的质量管理体系，为这条钢铁巨龙筑牢坚实根基，也将中国方案与中国标准，深深镌刻在马来半岛的地层深处。