樊丽静

“石珮锺，到北京的地铁快通了吧？”潮白河的风卷着寒意掠过耳际，老街坊李大姐热情地寒暄。石珮锺笑着点头：“快了，等通了车，咱们去北京，就像串个门儿一样方便。”

2023年1月，寒风吹透工装，石珮锺接到北京轨道交通22号线二工区副经理的任命，心头火热。燕郊通勤北京的艰辛，他再清楚不过。邻居家刚工作的小宇，早晨5点半就揣着包子去抢座，就为在1小时车程里眯上片刻。“要是有地铁就好了。”这句话，他听了许多年。现在他终于有机会亲手改变这一切。地铁通车后，从燕郊到北京时间将大幅缩短，那些“披星戴月”的奔波，终将画上句号。

工地上的晨光，总比别处来得早。石珮锺的身影会准时出现在隧道口，安全帽上还沾着夜露。从施工设施安全检查到施工质量抽检，他的笔记本上画满了红圈批注；在盾构机旁，他和技术人员讨论方案细节；在隧道深处，他跟一线工人唠施工难题……沾满泥点的工装，是他最贴身的“制服”。

2023年8月，项目进入盾构施工阶段。为了实现管片错台3毫米的关键性突破，让这条通往家乡的地铁防水密封性更高、结构稳定性更强、寿命更长，石珮锺和他的团队在地下20米深处展开了一场与毫米精度较量的鏖战。

拼装试验的最初阶段，石珮锺带领团队开展了一轮又一轮的“拼装－测量－拆除－调整”循环试验。管片吊起、对位、微调、固定，一套流程下来至少2小时。隧道里没有昼夜，只有盾构机永不停歇地轰鸣。

日均行走2万步的他，踏遍了动火、吊装、登高的每一个关键节点。“累的时候，就掏出手机听儿子发来的语音。”他说。孩子奶声奶气的声音里，蕴含着家乡人对这条地铁的渴望，化成他心底最坚韧的力量。在对比了近5000组数据后，他们终于摸索出符合管片拼装要求的方法。当对讲机里传来技术员李军激动的声音：“数据没问题，试验段所有管片错台都在3毫米内！”隧道里瞬间沸腾起来。项目团队趁热打铁，把摸索出的安装方法、流程及数据编成标准化方案，为后续施工提供参考应用，拼装效率从一周25环提升至98环。

今年5月，石珮锺负责的3条盾构区间均实现双线贯通。而他仍心无旁骛，将全副精力倾注于剩余工作：“等地铁通车了，燕郊通勤北京的人们早上就能多睡一会儿了。”

（作者单位：一公局集团）