本报通讯员 杜宇飞 田罡

在厦门第二东通道跨海大桥施工海域，“一航津泰”“天威号”和“交工58”的三位船长站在各自船舶的甲板上，望着远处逐渐成型的跨海大桥，三年间的建设历程仿佛电影片段一般在脑海中逐帧播放：750吨全回转打桩船“天威号”在海底沉下百根钢管，筑牢大桥品质百年之基；“交工58”则拖着运梁方驳往返于桥梁与预制场之间，运输材料为大桥建设“添砖加瓦”；4000吨起重船“一航津泰”正在缓缓吊起白色的巨型“积木”，补上大桥间的缺口……

为确保工程建设不受疫情影响，“一航津泰”船长乔序峰重点加强登船人员的防控，对上船人员要求“四查四问”，即查健康码、查行程码、查当日体温、查接种疫苗情况；问行动轨迹、问居住地址、问14天内和高温人员接触记录、问身体状况。也正是由于“万无一失”的小心谨慎，即使在疫情最严峻的时候，“一航津泰”也没有耽误施工任务。2022年国庆节，“一航津泰”顺利完成全线首榀钢箱梁安装，大桥海上施工始终走在“快车道”。

施工船以战斗姿态投身工程建设，而在面对海中“大熊猫”——中华白海豚的时候，它们又默默地当起了“守护者”。作为国家一级保护动物，白海豚的生态保护区就临近厦门第二东通道施工海域，为了确保不影响白海豚的生存环境，船员们可谓是煞费苦心，设计了一套针对白海豚受伤、搁浅的救援方案。

2022年6月的一个上午，“天威号”正在鹭岛海面上有条不紊地开展辅助预制构件安装作业，船长王军手持望远镜，警惕地观察着周边海域情况。突然，海面跃起了一个白色身影。“立即停锤！”王军指挥船员暂停施工，“发现白海豚，启动保护预案。”船员们立即用准备好的竹竿不停地敲击着甲板，提醒白海豚不要靠近，直到它身影远去。“这些海上‘钢铁力士’不但保证了高效施工，营造了绿色环境，还用专业与责任为海上搭建了一条‘生命线’，守护一方平安。”王军说。

2021年7月的一天，一条红色救援信息在项目部与海事部门共建群内闪烁：“在大嶝岛东南方位角屿附近有一艘货船整体搁浅，请项目部协助救援！”作为海事共建单位，项目团队义不容辞，紧急派出拖轮“交工58”参与救援。

“搁浅船舶右侧有孤石！”“交工58”在现场先行探测，摸排救援现场情况。结合海上工作经验，项目部救援人员与海事部门迅速研究制定最佳方案：在最高潮位时，以向左后方倾斜45度左右的拖带角度牵引，让货船以最短的距离快速远离孤石。船员们有条不紊，调整最佳拖行角度，小型起锚艇牵引缆绳并牢牢加固。在月光下，海浪已然到达了最高点，“交工58”在船长秦振国的指挥下，抓紧机会，按照预定角度，开足马力，一举将货船拖入深水，搁浅船舶一次性脱险，经复检，船体完好无损，一场突发险情解除。

海风轻拂，阵阵白鹭鸣叫声从大桥的一端传向对面，两地的距离也将在建设者的努力下越来越近。