<P>本报通讯员 王昊
    <P>五峰山接线4标段虽只有5公里长，但被长江隔成两个工区，加上高资节段梁预制场，同事们将项目比做“两岸三地”，这也意味着安全风险点极其分散。
    <P>4标共有墩身260个，40米以上的有72个，高空作业多。高峰期现场最多投入特种设备72台，7台节段梁架桥机更是刷新了江苏在同一项目上应用数量的新纪录。如何消除隐患，保证施工安全，考验着管理人员的智慧。
    <P>建设之初，项目经理朱其敏就对安全管理判断清晰，“必须人人管安全，监督部的几名人员肯定不够。”于是他提出建微信群，要求群内管理人员、一线技术员每月必须查排隐患并拍照上传。如有人及时发现重大隐患，将获得特别奖励。
    <P>对于群里的“安全信息”，安监部及时汇总数据，深度分析频发隐患，查明到底是管理组织漏洞、装备保养不足还是人员安全意识不到位。
    <P>2019年7月，项目安监部部长姜华去现场巡查。走到涉铁段高墩时，他抬头看到了惊人的一幕。十多米的高空，一名工人在拆模作业竟没系安全绳。姜华惊出冷汗并立即叫停施工，随即拍下照片发到群里，通知涉事班组长。
    <P>那时正是涉铁段墩身施工的关键期，朱其敏收到消息后，当即同意了停工整顿的决议，并召集现场技术员、班组长一起检讨问题和讨论拆模安全方案。
    <P>项目高墩身施工均采用翻模工艺，上下3节共计12块模板循环使用。拆模过程需靠工人拆掉固定螺栓后，用撬棍将最重近3.5吨的模板从墩柱上剥离。拆除的瞬间，平台和模板的震荡最大，也是最危险的时候。安全绳是保护工人不坠落的“生命线”。
    <P>“施工平台狭窄，工人还不时需要在平台上下穿梭。”
    <P>“1.5米的安全带加上3米长的安全绳，绳子长了容易缠绕……”大家你一言我一语地讨论着工人不用安全绳的原因，并集思广义总结出新的安全拆模方案。
    <P>新方案优化了拆模顺序，并在模板上新增爬梯保障上下移动安全，同时新增专人为工人系安全绳，必要时帮忙腾挪绳子，最关键的是在模板间增设了手拉葫芦，最大限度地减少固定点与模板的间距，大大降低脱模瞬间的震幅。
    <P>“项目部是真心为我们的安全着想，施工平台改进后更安全了，在上面心里踏实，干活自然也麻利多了。”工人师傅在熟悉新方案后自信地说：“最快半天就能拆完两层模板。”
    <P>微信群管安全，不仅做到了细化深入的隐患排查，更重要的是让全员齐抓共管安全的意识深入职工心里。2021年1月，最后一名施工人员撤场，群里又恢复了最初的宁静，但人人时时管安全的理念将伴着大家飘向下一处工程现场。