翻车机房外观 邱逸芬 摄

本报通讯员 李冬梅 段昌勇

“连续3天每天只能打下1根桩，照这样下去，5月底完成翻车机房咬合桩打设简直就是不可能完成的任务。”望着偌大的施工现场，时任一航局荆州项目工程部长的袁路路犯了难。

荆州煤储基地一期翻车机房工程距离长江大堤不足一公里，出于防止管涌、保卫长江大堤的需要，必须在6月汛期前停止一切桩基施工。而桩基施工一旦不能如期完成，后续施工任务至少将浪费两个月的宝贵汛期时间。

“5·31桩基施工节点，必须雷打不动！”掰着指头计算进入汛期的日子，袁路路有些焦虑，“一开始还以为是北方队伍初到南方，不适应当地施工条件。可连续观察3天后，才发觉事情没那么简单。”

原来，按照设计要求，咬合桩打设使用全套管全回转钻机，桩基成孔过程采用抓斗取土的施工方式。同时为避免钻孔过程出现管涌现象，钻进过程将不断进行孔内灌水返压。在黏土层施工时，抓斗尚能大块大块地取出土来，钻进速度还算正常，可一到粉细砂层，整个速度就变慢了许多，且越深的地方抓出的东西越少。

“袁工你看，孔里的砂子都漂在水面上，抓斗抓上来的只有很少一点，效率太低了。”查找问题时，工人们向袁路路反映。看着取出来的砂子，袁路路马上发现了问题：“这哪儿是一般的砂啊，细得跟面粉一样，在水里一涮，都从抓斗缝隙里流走了，能挖出来才怪了。”

为了验证自己的想法，袁路路立刻组织现场研讨，再加上前后粉细砂层施工速度的对比，项目部锁定了“面粉砂”这一“元凶”。

如何让“面粉砂”难逃“法网”呢？袁路路和青年员工们开始了技术攻关。分析特性、查资料、求教相关施工专家……几轮“头脑风暴”后，“旋挖钻”工艺走进了袁路路的视野。

“面粉砂”细是细，但强度低，而旋挖钻正适合开挖这样“柔软”的土层。旋挖钻采用土层双底捞砂钻头取土，另外适当增加钻斗内流水孔面积，减少钻斗起拔过程中顶部和底部的负压，便可减少孔内泥浆的流速。同时，在施工中降低钻头下放和起拔速度，减少钻头与套管之间的泥浆流速，减少冲刷。

施工中，考虑到旋挖钻作业钻杆提升高度有限，项目部采取了抓斗和旋挖钻相组合的施工工艺，先由抓斗进行旋挖钻受限部分的成孔施工后，再使用旋挖钻进行作业。为了增加旋挖钻作业时间，提高效率，项目部还在桩基施工区域周围垫土加高原始地面，尽可能地为旋挖钻作业创造条件。

抓斗和旋挖钻这套组合拳一经打出，效果立竿见影，桩基施工效率迅速提升，袁路路多日紧皱的眉头终于舒展开来，“5·31”的施工节点也在预期中顺利完成。

随着400余根咬合桩直插地下，环环紧扣，一道“铜墙铁壁”为翻车机房深基坑构建起最坚固的安全屏障。