坦桑尼亚达雷斯萨拉姆港滚装泊位施工进行中　中国港湾 供图

编者按：中国港湾承建的坦桑尼亚达雷斯萨拉姆港1-7泊位改扩建项目位于印度洋西岸，是东非国家的出海口和经济要道。项目实施过程中，中交建设者以高度的责任心、精细化管理和过硬的施工技术，在保证施工的前提下为业主创造了巨大的经济效益，赢得各方称赞。 　　

本报通讯员 吕世昌 赵耀璞 姚华锋 　　

今年6月，中国港湾承建的坦桑尼亚达雷斯萨拉姆港1-7泊位改扩建项目1号和2号泊位提前完工，实现了码头靠泊能力的翻倍提升。 　　

达港项目位于印度洋西岸，坦桑尼亚政治经济文化中心达雷斯萨拉姆市，是东非诸多国家的出海口和经济要道。2017年6月，中国港湾坦桑尼亚分公司与当地港务局签署了达港1-7号泊位改扩建项目合同，主要工程内容包括新建1座320米滚装泊位，陆域形成约9万公顷，升级改造现有1-7号泊位1350米码头岸线。这是坦桑尼亚“门户港”工程的一期，由世界银行提供资金，历时两年经过多轮国际竞标后授予中国港湾实施。 　　

“在现有繁忙的港口内，确保港口正常运营情况下进行改造施工，完全依照欧美技术标准实现60年的使用寿命，工期36个月，即便是对境外施工经验丰富的品牌公司而言也是极具难度的一项工程。”中国港湾坦桑尼亚分公司负责人徐心培说。 　　

项目实施过程中，中交建设者以高度的责任心、精细化管理和过硬的施工技术，在保证施工的前提下为业主创造了巨大的经济效益，于非洲东海岸首次应用PHC桩技术，高质量地保证了项目的履约，赢得了世界银行的称赞。 　　

缜密规划迎难而上 　　

开工后，项目团队到现场勘探组织，发现港内水域宽度不足300米，陆域不到200米，港口作业繁忙，可允许施工的作业面非常狭窄。如果按照合同规定的以两个泊位为单元进行施工交替作业，将会造成严重的施工工序脱节停滞，严重威胁如期履约。 　　

达港现有码头修建于上个世纪四五十年代，分为重力式方块和混凝土方桩两种结构形式。施工过程中，需要充分考虑新建结构如何与老结构结合，形成受力整体来满足使用寿命要求。如何在保证工效的前提下，将施工过程对现有结构的影响减少到最小，这对建设者提出了严峻的挑战。 　　

除了施工作业的困难外，世行的高标准体系及要求也是一项挑战。世行派有欧洲专家组常驻现场，加上业主聘请的德国监理，对项目提出了极为严格的工期、质量及HSE管理要求。如何严控各施工节点、质量标准、建立完善的利益相关方协调机制、保护工人及女性、做好艾滋病防治、严控环境影响指标等，需要花费大量的精力去筹划执行，稍有不慎，将会面临世行停工甚至制裁的风险。 　　

改扩建项目的种种限制、新旧码头结构施工的兼容、世行的高标准体系等要求了项目无法按照传统的管理模式实施。“施工过程中，我们缜密地规划主线，把控每一个细节，站在业主的角度统筹考虑，合理配置资源、规划线路，提前完工了1号和2号泊位，得到了业主和世行的高度赞扬及业主颁发的表扬信。”项目经理吕威自豪地说。 　　

主动服务赢得赞誉 　　

2018年12月10日，一艘3万吨级的杂货船缓缓靠泊在达港1号泊位。坦桑尼亚交通部长听闻后，立即组织媒体至1号泊位进行宣传报道，港务局运营部经理利文迪紧紧握着吕威的手说：“你们能够在各种困难下主动为我们考虑，创造条件为港务局增加收益，并在这么短的时间内提前完成一个泊位，为我们赢得了工作的主动，体现了专业公司的水平。” 　　

坦方的称赞来之不易。据吕威介绍，达港作为坦桑尼亚及其周边内陆国家进出口物资的门户港，每年为坦政府贡献收入逾3.8亿美元，施工过程中如果泊位停运，将会造成港务局巨大的损失，而2020年坦桑尼亚总统大选又迫在眉睫，项目工期和不停运施工构成了严重的冲突。 　　

此外，项目开工伊始，地勘发现滚装泊位码头处存在巨大的软基坑，深达26米，需要进行大规模的开挖换填以及水下振冲处理，软基处理将导致主线路工期延长4个月。原合同的施工顺序面临挑战，项目亟需一个能够确保工期又不停运的方案。 　　

想业主所想，急业主所急。项目团队一方面积极配合业主寻找并疏浚临时靠泊区，创造条件满足港内最小主船型靠泊需求，同时积极组织团队分析现有码头结构，锁定出施工作业最少的150米1号泊位先行同步实施。在国内，项目部紧锣密鼓地调整施工资源，加急变更国内桩基生产计划，紧凑安排桩基出运。 　　

2018年6月22日，非洲东海岸的第一根PHC桩响锤。为了尽快将一个崭新的1号泊位移交业主，项目部提出“大干200天”的口号。功夫不负有心人，12月8日，1号泊位150米顺利移交。 　　

此时，项目部出于业主考虑，在150米新建码头两端增加临时系缆墩，以满足港内第二大主力船型—180米远洋杂货船停靠。 　　

“1号泊位150米移交后，项目部积极组织后续按照靠泊船型长度分结构段进行施工，实现了施工和运营的充分衔接，不仅保证了施工作业的连续性，减少了打桩船按照原合同顺序造成的4个月停滞时间，也为项目赢取了软基处理的工期延误时间。”吕威说。通过在施工管理上合理筹划，项目提前移交大型泊位，为业主增加运营收入逾3000万美元，实现了双赢，向业主和世行展现了中资企业的责任心和执行力。 　　

精益管控创造价值 　　

达港位于赤道附近，海水盐度高，考虑到港口改建工期紧、设计使用寿命长、维保要求及综合成本低等因素，项目部提出了采用PHC桩作为新建结构的方案，这在非洲尚属首次。 　　

坦桑尼亚及其周边国家没有生产PHC桩的工厂，项目1100多根PHC桩需要从中国生产并海运至现场。单根PHC桩长45米、重40吨，在长距离海运、多次转运过程中保证PHC桩桩身的完整，是达港PHC桩适用性面临的第一道考验。在没有可借鉴可复制经验的情况下，一切都靠项目部去摸索总结。 　　

项目部组织精干力量，从厂内生产、装船加固到场验收等阶段进行全方位监管，不留死角，攻破PHC桩远洋运输技术难关，并在现场建造坞式驳船出运码头及后方堆场，进行PHC桩的装卸及堆存。从2018年5月25日第一批PHC桩，到目前累计共有750根PHC桩到场，桩身完整性经检测全部满足要求。 　　

成功解决远洋海运对桩身完整性影响的问题后，“上软下硬，软硬突变”的复杂地质情况又如“拦路虎”一般挡在了实施团队面前。新建滚装泊位马林迪段PHC桩入土5米后就遭遇致密砂层，沉桩困难，“高锤击数容易造成桩身开裂，低锤击数又不能沉至设计标高。”项目总工王盟回忆说。 　　

项目部召集设计和施工团队在现场召开专家会，并经多次施打尝试对比分析，最终明确了解决方案，并立即着手对PHC桩进行改造并改进沉桩工艺。“2018年9月27日，第一根PHC桩顺利达到设计标高，锤击数可控，紧接着，第二根、第三根桩也顺利达到设计标高。一天内顺利完成沉桩4根，极大地鼓舞了大家的士气。”王盟说。随着施工工艺日益成熟，现场施工工效也稳步提升。单日最高成桩数达到8根，平均每日成桩数接近4根。 　　

旧码头结构改造，除了因港口不停运给施工带来干扰外，既有码头结构也对施工造成了不少“麻烦”。据王盟介绍，达港既有的1-3号泊位为重力式方块结构，改造方式为保留旧码头结构，在码头外侧施打PHC桩，新建高桩梁板结构。PHC桩沉桩过程中，周边土体会因重锤敲击产生振动。保证旧方块码头的稳定是施工难点。 　　

“我们先是委托国内专业机构进行旧码头物模试验，模型作用的荷载根据沉桩过程中旧码头结构上作用的荷载进行模拟，试验结果显示旧码头结构安全，为项目团队树立了信心。”王盟说。在实际沉桩过程中，项目部同步采取了多种措施为旧码头结构减载，如码头后方开挖卸载、后方埋设“地牛”供桩船带缆等，减小了旧码头承受的水平力，保证了旧码头结构的稳定性，实现了预期目标。 　　

大直径超长PHC桩在达港项目的成功应用，开创了非洲水工工程使用PHC桩的先河，较高的沉桩工效为达港项目如期履约创造了有利条件。 　　

践行责任播洒希望 　　

世行项目除了关注项目完成质量外，更加关注项目对当地社区产生的影响，如就业、环境、民生、人权等。达港项目是坦桑尼亚近50年来首个大型水工工程，一开工就受到了各方关注，项目从点滴做起，积极履行社会责任，播洒希望的种子。 　　

据世界卫生组织统计，坦桑尼亚艾滋病感染率很高，大约有220万人，而且人员防范意识薄弱。艾滋病防治工作在世行项目上是重中之重。 　　

“来非洲之前，我以为艾滋病离我们很远，但当真正看到艾滋病夺走生命时，才知道其实离我们很近，”项目书记刘兴说，“作为‘一带一路’的建设者，我们不仅要给坦桑人民建设最好的码头，更有责任和义务让他们懂得珍惜和保护自己的生命！” 　　

项目部与当地防艾机构合作，每月邀请专家到项目部开展一次宣讲活动；联合当地医院，对艾滋病的前期检测、治疗和心理咨询提供服务；项目部还将防艾宣传进入到社区，普及更多的防艾知识；广泛装贴防艾宣传画、发放宣传小册子、设置防艾用品免费领用点。渐渐地，防艾效果初显，越来越多的人懂得防艾的重要性，并积极参加防艾活动。项目防艾工作得到了业主和世行代表的屡次表扬。 　　

世行对环保要求高，具有检测种类多、检测范围广、检测频率高和检测点多等特点。项目环境监测范围包括陆上和海岸两大部分，其类型包括空气、噪音、水质、土质、岸线及生物多样性等。项目部由专人对施工区域内及周边生态环境进行有效监测，对施工生产过程对自然环境的影响进行严格把控，同时聘请有资质的第三方，对水质、土质、生物多样性进行检测。“我们共设置27环境监测点，全面覆盖所有施工现场及附近港区，项目完成的同时还给坦桑同样蔚蓝的天空。”刘兴说。 　　

此外，项目部关心当地员工发展及身心健康，改善现场生产条件、居住条件和生活条件；关注当地社区的发展，逐渐探索对当地人的扶贫帮困长效机制。项目累计给当地创造超过800个就业岗位，培养了一大批当地的技能人员，为当地土木工程专业实习生提供了100人次的学习培养机会。 　　

通过项目的实施，项目已成为当地社会进步和经济增长的有益推动者。“坚持有效地履行社会责任，实现企业商业价值与社会价值的统一，并真实地反映项目的活动对当地经济、环境及社会大众的影响，以最大程度回报员工和社会，这也是企业对自身发展战略及其价值的生动诠释。”刘兴说。