朱小金

“我和我的祖国，一刻也不能分割；无论我走到哪里，都流出一首赞歌……”优美动人的歌声，和着隆隆的轮船声，在即将通车的南沙大桥上响起。悠扬的歌声，珠江的滔滔水流，让我思绪万千。

在我的第一印象中，虎门，就是历史课本中那段180年前的故事。民族英雄林则徐发起了伟大的禁烟运动，但随之而至的却是战火与烽烟。每每忆起，第一反应总是“落后就要挨打”的训言。

2013年底，我来到虎门，要在这里建一座世界级的桥梁。来之前心怀凌云壮志，到之后新鲜味还没过去，我就被南沙大桥的“86531111”工程一闷棒打得晕头转向。就在90吨重索鞍吊装的当天，怀孕5个月的妻子出了车祸，父亲60岁大寿，哪头能舍？哪头都不能舍！激励着我坚持下来的，除了民族情感，更有我们团队的拼搏、坚持的精神。

5年多时间，披星戴月、披荆斩棘。生产副经理王博开玩笑说：“我表亲兄弟姐妹十几个，但我只参加了一个人婚礼，那就是我自己的，其他人的都只能发去贺电。不是说这项目少了我就干不成了，但是项目正在如火如荼的进行着，你让我离开，我真的吃不好睡不香。”

突然有一天，项目经理杨敏的父亲被诊断为肺癌晚期。他瞬间觉得天都塌了，早上6点多的航班回家，安顿完家里事情再坐最早的航班回到项目。眉头间多了几折波纹。他自嘲地说：“以前也没在家里待几天，现在要是突然待家里陪着老人，大家都不习惯了，还不如待项目了”。其实，他是哪头都不能舍。

D匝道钢箱梁要在两组净距42米的500千伏的高压线之间进行吊装，施工过程中如若触电，整个电网将断电，瞬间损失电能300至400兆瓦，经济损失上千万，方圆几十米范围内的人可能无一幸免。这样的危险和难度只是“86531111”工程中的一例。“这工程敢干吗？能不干吗？”这是当时心中的真实想法。“我们不干，谁干？”这是每个人内心无比坚定的回答。

多少个辗转不眠之夜。5年，近2000天，如履薄冰、全力以赴，在最后一次吊车收臂之后，终于能从梦中笑醒了。

“我最亲爱的祖国，我永远紧贴着你的心窝……”，歌声在珠江上空飘扬，又一段历史闪现在脑海。1933年，广州第一座跨江桥海珠桥，主桥全长182.9米，由德国工程师设计，美国公司建设，采用英国钢材。如今，南沙大桥建成通车，两座千米级悬索桥携手跨江，技术难度、材料、跨度等均居世界前列，这是由咱们中国工程师设计，中国公司兴建，用的是中国钢材。作为参建者之一，这是何等的荣耀。

又想起了共青团中央发的那条关于南沙大桥的微博：“当我也站在了这个高度，才明白，有些桥，只能自己造，有些路，只能自己走。沧桑百年，我们终于回到了本属于我们的高度。”

“永远给我，碧浪清波，心中的歌……”歌声渐止，余音绕桥。雄伟的南沙大桥装点了秀美的珠江，点缀了伟大祖国的梦。