本报通讯员 刘奇

“正7毫米。”这是振华重工南沙大桥项目组交给用户的钢箱梁长度最终误差数据。“简直太神了，你们就是整个项目团队的标杆！”用户代表紧紧握住振华重工钢箱梁建造负责人李瑞华的手，激动地说。

钢箱梁是嵌在桥梁主体内承受载荷的核心部件。振华重工承建了南沙大桥坭洲水道桥66节钢箱梁共计18650吨钢结构的制作。

2018年6月，这个本该鲜花盛开的季节，在南沙却多了几分燥热。随着项目进程的推进，钢箱梁段焊接提上日程。按照图纸，钢箱梁全长844800毫米，由66段长12800毫米的钢箱梁段和一段余量嵌补段拼凑而成，每一段梁段之间通过焊接连接。

“75天的时间，66个梁段的焊接，虽然有余量嵌补段，但我们的焊接任务还是十分艰巨。”李瑞华在项目例会上严肃地说。散会后，紧张的筹备工作随即开始。第二天，用户打来电话，为了进一步加快项目进程，用户决定取消余量嵌补段，钢箱梁整体由66段梁段直接构成。

“取消了余量嵌补段，这意味着我们在保障梁段焊接质量的同时，更要严格把控总体的长度，稍有偏差将前功尽弃，我们只有一次机会。”在紧急召开的项目例会上，李瑞华坚定地说。现场所有人眉头紧锁，大家都清楚这是一场硬仗。

参照每条焊缝宽度16至20毫米的理论标准，项目组完成了桥体首5段的钢箱梁段的焊接。李瑞华急匆匆地提着测量仪器测量起长度。拿到数据后，本来满是期待的神情瞬间凝重起来，冲着大家摆了摆手，“有问题，马上组织会议。”

紧急会议上，大家针对首5段钢箱梁的长度问题开始了激烈地讨论。

“我们忽略了焊接收缩量和膨胀系数！”一名焊接工人像是从椅子上弹起来一样，对着大家大声说道。瞬时间，会议现场一片寂静，马上又认同声四起。原来现场巨大温差与焊接时的高温环境会引发热胀冷缩现象，必须将二者产生的变化量测量出来，预估出下一条焊缝的宽度，从而达到控制全长的目的。为了加快施工进程，李瑞华成立了专门测量小组，负责测量变化量预估焊缝宽度，然后将预估数据提交给焊接小组完成下一次焊接，形成了“双向联动”的“流水线作业”，效率倍增。

2018年8月，钢箱梁项目组仅用62天的时间，便完成了钢箱梁的全部焊接任务，比计划整整提前了13天，而最终测量的误差数据定格在了正7毫米，远远高出了建造要求，为用户交出了一份堪称完美的答卷。