鞠蔷蔷

他们是旅行家，足迹遍布东非大地；他们是探险家，不管环境多么险恶，从不犯怵；他们是艺术家，用最专业的“画笔”，描绘出山河的“素颜”……他们，就是一路跋涉、人走步量的外业勘察队员。短短三个月，经天纬地，跋山涉水，他们在肯尼亚走过了667公里。

2017年5月31日，蒙内铁路建成通车，肯尼亚迎来百年以来第一条标轨铁路。肯尼亚原有米轨已经有上百年历史，时速只有30公里，而且时常需要维修。即使这样，考虑到周边城市的运输需求，原有的米轨仍然能够发挥运力。肯尼亚政府为调研米轨修复的可行性，委托中交集团对阿西河到马拉巴段、内罗毕城市轨道段以及蒙巴萨港到市区段米轨进行勘察。中交铁道总院30多名队员组成的外业勘察队承担起全线667公里的勘察任务。

勘察段多位于山区，地势起伏非常大，海拔高差最高达1500多米。队员们爬高山、涉深水，深入重山密林。他们用刀具披荆斩棘，逢山开路。一天走下来，腰酸腿疼是常事。晚上汇总数据时，胳膊都累得抬不起来。

走过了山区，到达相对平坦的高原地带。这里天气炎热干燥，紫外线强烈。有一日，队员们刚刚针对强烈的紫外线做好防晒措施，谁知太阳没有露脸，却迎来了瓢泼大雨。黑色的土壤在雨水的冲刷下，变得异常泥泞。雨后，他们第一时间恢复勘察作业，肩扛仪器一脚高一脚低地行走在勘察的路线上，都变成了泥人。一不小心，一位队员陷入到泥坑中。他用力一抽，鞋陷在泥里没拔出来，脚倒是抽出来了。他只好慢慢地爬到道闸上，再用手去泥坑捞鞋子。好不容易捞出来了，他用袜子把脚和鞋擦一擦，继续进行测量。

艰苦的自然条件只是增加了勘察的难度，动荡的治安环境和生活环境则直接影响着每位队员的生命安全和身体健康。部分米轨穿过非洲地区第二大城市贫民窟——基贝拉贫民窟，这里是贫穷、抢劫、疾病、死亡的代名词。为了使勘察工作更加严谨，数据更加准确，队员们决定在基贝拉贫民窟开展勘察。为保证勘察队员的安全，每名队员要配备2至3名安保才能开展工作。四周是成片的破旧铁皮屋和泥土房，一条条污水沟将凹凸不平的土路分割得七零八碎，稍不留意就会踩到污水、粪便、死老鼠。“我们搞外业勘察，根据任务需要走哪算哪，午饭就地解决，但在散发着腐臭味的基贝拉贫民窟，尽管我又累又饿，但是一口饭都吃不下去。”回想起当时的情景，测量队员曹旭阳还记忆犹新。

外业勘察队员中有两位母亲，一位是孩子刚刚断奶的孙晓彤，一位是还在哺乳期的孙静霞。在一次勘察中，她们遇到了成群的非洲象。看到有人靠近，大象慌忙逃散。一头怀孕的母象却即将临盆，无法逃走。队员们马上停车，远远地目睹了母象生产、小象蹒跚站立的整个过程。当时她们的心中溢满柔情，似乎也想起了自己的孩子，想象着孩子牙牙学语、蹒跚学步的情形。

（作者单位：铁道总院）