本报通讯员 罗会志 高展牛

截至10月8日，肯尼亚蒙内铁路已安全运营130天。这条以中国标准建设的非洲铁路开通运营，让世人惊叹。4个多月的成功运营，也逐渐打消了外国人对中国运营团队的质疑。在肯尼亚坚守的中国交建运维人，使蒙内铁路成为肯尼亚民众出行的首选。

王云峰，蒙内铁路赖茨港车间蒙巴萨巡养工区工长，半年来由于他工作中敢打敢拼、不怕苦累的特点，人送外号“王铁人” 。赖茨港维修工区内，地形复杂，铁路沿线水害隐患多。今年5月，蒙巴萨地区连降暴雨，为确保6月1日蒙内铁路正式开通运营，王云峰顶着狂风暴雨进行巡查。当发现部分线路下沉，路基沉降危及行车安全时，他急忙组织人员、设备抵达现场，开展抢险工作，连续奋战20多个日夜，终于完成抢修。“那些日子天气特别极端，要么是暴雨倾盆，要么就是烈日炎炎。 ”维修工队工长关秀范说，“王工长始终在抢险最前线，在他的带领下，大家不畏烈日，不怕暴雨，确保了铁路按期通车。 ”

老大哥刘映发，赖茨港维修车间主任。从车间的管理制度建设到车间安全管理、设备养修、生产调度、材料后勤等，每个环节都要考虑周到，确保安全无误。他身先士卒，自己带头干的同时，还悉心教导肯方学员把握工作要领，提高技能和效率。“刘主任总是带着我们，他趴下来查看线路，我们也趴下看，他拿着道尺画撬，我们也跟着查看道尺上的数据。 ”肯尼亚工人格兰特说。在刘映发手把手地教导下，现在他不仅能够单独检查设备，还能指挥其他肯尼亚同事开展作业。刘映发提出用翻译软件教肯尼亚员工学汉语，一声声中国话从肯尼亚员工的口中说出，中肯员工的沟通渐入佳境，赖茨港车间肯尼亚员工整体作业技能得到大幅提升。

喻刚， 30岁的小伙子，赖茨港维修车间综合主管。他来自隧道局，从施工管理转到铁路运营，一开始遇到了不少困难。记得刚来项目部时，新车间正在组建，各种错综复杂的事情摆到了他的面前。面对一窍不通的铁路运营，他每天边学习边工作，一忙就到了凌晨一两点。大家提醒他要注意休息，他点点头又去车间忙碌了。在他的努力下，新车间及时组建起来，生产材料的保障、肯尼亚员工的管理也逐步走上正轨。“有时我困得睁不开眼睛了，一想到全世界都在盯着这条中国运营的铁路时，我就告诉自己再坚持一下。 ”喻刚说。

漫长的铁路线上有着许许多多像他们一样的“守护者” ，正是他们的默默付出，让世界知道“中国运营” ，让世人了解“中国标准” ，中国的“一带一路”也在给世界创造一个崭新的未来。