本报通讯员 刘若晨

2025年1月，江苏连云港徐圩港区寒风凛冽，海浪裹挟着咸湿拍打岸线。技术部长杨帅朋手持检测仪，俯身复核路面承载数据。不远处，载重30吨的运煤车在平坦路面上平稳穿行，源源不断为国家级石化产业基地输送“工业血液”。谁能想到，脚下这片坚实土地，半年前还是深达20米的淤泥层。

作为三航局承建的现代煤炭供应链服务示范基地核心工程，2座巨型钢网架堆煤罩棚、6条场内道路的建设本应是“常规操作”，但特殊地质条件却让项目团队遭遇“拦路虎”。

“抛填石料法加固后，试验段承载力仅70千帕，远低于120千帕的设计标准。”杨帅朋指着早期监测影像说。运输车驶过处，地面如波浪起伏，最深车辙达30厘米。项目总工杨黎打了个更形象的比方：“深厚淤泥就像‘太极高手’，以柔克刚将千吨抛石压力层层化解，又在应力重塑中引发不均匀沉降。”

面对触变性、流塑性极强的海相淤泥，常规外力强夯如同“拳头打棉花”。技术团队联合河海大学研究所展开全国调研，最终锁定“淤泥原位固化法”——这项曾助力温州瓯江滩涂隧道地基处理的技术，通过固化剂与淤泥的物理化学反应重塑土体结构。

“固化剂与淤泥的关系，恰似酵母与面团，需量身定制才能激活潜能。”杨黎带领团队对淤泥展开全面“体检”，含水率75%、有机质超5%的特殊指标，让常规固化剂束手无策。百日攻坚中，实验室126组对比试验终于破解密码，采用“高活性胶凝材料+稳定剂”的特种复合固化剂，通过电镜扫描显示，固化剂与淤泥颗粒形成致密骨架结构，承载力突破120千帕大关，同时将每立方米掺量从140公斤降至130公斤，节省材料7%。

技术创新不止于材料。项目团队将普通挖掘机改造为“智能搅拌钻机”，拆除了传统吊臂，换上“鱼叉”形三维强力搅拌头，双头对称设计可掘入地下2.5米进行立体搅拌。同时，后置自动供料设备如同“精准注射器”，根据智能系统指令，沿掘进路径将固化剂均匀植入淤泥层。这套革新装备使单台班作业人员减至4人，日处理量达250立方米，效率提升15%、效益增加10%。

相较于传统抛填工艺，原位固化技术展现惊人环保效益：60余万立方米淤泥经固化后直接转化为地基填料，避免了废土外运产生的碳排放；固化剂如春雨浸润般均匀渗透，既杜绝扬尘污染，又通过立体加固网络形成整体性硬壳层，显著降低后期沉降风险。这种“变废为宝”的模式，成为沿海生态工程的典范。

2024年，该项“深厚海相软基就地固化施工技术”斩获工程建设行业产学研协同创新最佳案例。如今，该技术已在江苏、浙江等地沿江河湖海地区推广应用，持续为交通强国建设注入绿色动能。