本报通讯员 潘祚声 杨珂

夜半灯如昼。江西信江八字嘴西大河上，围堰高筑，掀起了一番大干热潮。一航局承建的江西信江八字嘴航电枢纽工程，是以航运为主、兼顾发电、防洪等综合利用的航电枢纽工程，入选交通运输部首批平安百年品质工程示范项目，建成后将进一步加速信江沿线地区经济内外循环发展。

“为了不影响汛期通航、泄洪及农田灌溉，我们只能在每年9月到次年4月的枯水期施工。”项目总经理范海亮坦言。航电枢纽是拦河而建的工程，建成后主体结构将常年处于水下，施工质量要求极高，再加上枯期施工导致施工不连贯等因素，这给施工质量管控带来不小的挑战。

“19不行，21也不行，钢筋间距离必须是20厘米！”泄水闸首仓混凝土浇筑前，技术员邳建亚拿着尺子严肃地说道。“就差了1厘米！谁看得出来？”钢筋工一脸不屑。范海亮恰巧看到这一幕，这让他意识到，质量管理仅靠技术交底是远远不够的，如果都像钢筋绑扎那样，每道工序都有人纠偏“最后1厘米”，施工质量就能得到保证。

就这样，一张质量管理“大网”在现场拉开。范海亮将施工区域划分为13个网格，并设置网格员。“网格只是一个空间体系，要有制度支撑，才能形成管理体系。”范海亮进一步提出了“网格+清单制”，也就是每天为每个网格制定质量管控清单，根据完成情况进行评价，并在现场公示栏涂色公示。蓝色代表高质量完成，绿色代表仍存在质量隐患，红色则意味着质量不达标。结合项目一线班组标准化管理办法，月度获得红色最多的网格员将被扣除绩效，协作班组也将接受三天入场教育并失去评优资格。月度获得蓝色最多的网格员，则有薪酬奖励。

引航道网格员郭进就曾有“红色”的烦恼。枯期施工刚开始，施工班组为加快施工进度，混凝土振捣、养护工作比较仓促，一度导致网格内混凝土浇筑质量不佳，评比中不是被涂上红色就是绿色，被大家笑称“信号灯”网格。郭进见状立即组织动员会，并一鼓作气带着技术骨干研究出一套“攀梯式”模板支护工艺，即在一套模板上增加一块1米高的支撑模板，浇筑完第一层后，直接将模板拆除放到支撑模板上面，就能浇筑第二层。模板支立的速度提升了，混凝土振捣、养护的时间也就富裕了，浇筑质量显著提升。

网格化管理激发了大家的竞优意识，范海亮并不满足现状，提出了“首件N+制”，也就是把每一次施工都当作第一次典型施工，并在每次施工前总结上次施工的经验和不足，提出方案优化措施。同时，为了进一步压实“质量网”管理，项目领导班子也纷纷到关键工序网格挂帅担任网格员。

项目主任工程师焦亮负责溢流面网格，该工序采用驼峰状溢流面方案。驼峰状溢流面表面是三个圆弧，能够将水流势能转化为降落动能，不会对下游过于冲刷，但也导致质量把控难度增大。第一段溢流面典型施工时，220立方米的混凝土整整浇筑了两天两夜，时间长不说，效果也是差强人意。

“每一次都是典型施工！”焦亮鼓励着大家。浇筑第二段溢流面时，技术团队调整人工抹面面积和浇筑时机，将时间缩短到一天半。在第三段、第四段浇筑时，技术团队将模板长度从最初的1米分别调整为80厘米、30厘米，使得线形控制更加完美。第五段浇筑仅用了一天，施工效率和线形控制均明显提高。“把每一次都当做第一次，下一次才能更好！”焦亮感慨道。

看到“质量网”初现成效，项目部进一步将网格从施工现场扩大到拌合站、钢筋加工厂、预制场等区域。各网格之间还建立起了合作联系，“把项目部每个人都放置在这张大网中，才能把质量管理压紧压实。”看着西大河枯期施工的大干场面，范海亮笑着说。