本报通讯员 张祥 张岱

在非洲东岸，印度洋的微风拍打着海岸，一座钢铁长桥宛若一条“银色长龙”飞跨在肯尼亚蒙巴萨主岛与利科尼南岸之间，这便是蒙巴萨利科尼浮桥。伴随着一阵“嘟嘟嘟”的声音，浮桥中间段缓缓打开，一艘货轮压着飞溅的水花从中穿过。

作为肯尼亚第二大城市，早在上世纪二三十年代，政府为方便蒙巴萨主岛与南岸的交通往来，修建了现有的轮渡码头，成为了南岸居民唯一的出岛方式。随着南岸居民逐渐增多，码头却因年久失修，已无法满足出行需求。

2020年初，新冠疫情在肯尼亚出现，但码头上人群拥挤、客货混运，这种状况急需改变。当地政府提出修建蒙巴萨岛到南岸的桥梁，中国交建团队承担起了修建蒙巴萨利科尼浮桥的任务，全桥长1953米，设有186米可开启段。业主要求在三个月内完成。“早一天建成，对当地疫情防控都是至关重要的！”项目经理林治平坚定地说。

按照传统的桥梁设计理念，无论吊拉式还是推拉式，都无法在短时间内完成设计和施工，加之还要保证正常航运，这让项目团队苦恼不已。项目团队翻阅了众多桥梁建设资料，始终找不到最优方案。生产副经理陆治周提出，他曾见过一种浮桥设计，通过中间段的平行移动实现开合，可保证航运通行，这为浮桥项目的设计提供了灵感。

最终，浮桥的开启段分为南、北两部分，由浮舟搭载，左右各安装一台大功率发动机，当有轮船通过时，工作人员会通过遥控启动发动机，“驾驶”开启段向左右进行开合。该设计让浮桥既能实现上部交通功能，又能保证来往轮船的正常通行。

设计方案很快通过了各方审核，但正常航运的要求，依旧影响着施工进度。“如果不能解决边运营边施工的问题，就根本不可能按时完工。”陆治周制定了周密的应对方案，在做好疫情防控的基础上，积极与当地港务局建立起沟通协调机制，根据通航动态，抓住窗口作业时间段，最大限度降低对日常交通的影响。

受疫情影响，生产设备和物资供应同样考验着大家的耐心。“我们要把所有资源、设备优先投入到浮桥施工中，争取在第一时间完成浮桥建设，保证当地民众防疫安全。”项目经理林治平说。很快，周边在建项目的吊机、铲车、船舶以及人员陆续参与到浮桥施工中。项目部在短短三个月时间里，克服了时间紧、要求高、任务重等困难，完成了包括设计、采购、施工等全部任务。

2020年12月10日，历时84天，蒙巴萨利科尼浮桥顺利完工。当浮桥伴随着袅袅水浪缓缓开合，当地民众好奇地驻足围观。肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔更是成了走上浮桥的第一位通行者，他感叹道：“浮桥的设计和建设充分考虑了及时性、经济性、可靠性和实用性，减少拥挤，简化通行，是送给蒙巴萨市民最好的礼物。”

浮桥建设故事受到了肯尼亚星报、中国日报、央视等多家媒体的关注和报道，浮桥成为了名副其实的“网红桥”。当地居民托马斯激动地说：“浮桥建成后，我们到对岸的时间从过去的45分钟缩减到10分钟，更重要的是大大降低了人流聚集风险，感谢中国建设者。”