本报通讯员 董德旺 姚泽鑫

在广西峰丛林立的喀斯特地貌上，会江河穿山越岭。远远望去，一弯绿水蜿蜒流淌，两畔是长势正盛的农田，满满当当立着香蕉树，像庄严肃穆的队伍。

由四航局承建的贵隆高速武鸣至隆安段横贯广西南宁市武鸣区。72公里的线路中，桥梁多达43座，其中一座就坐落于会江河。高速公路要想助力广西旅游精品战略发展，环保施工是重要的一关。在清澈的河水上架桥，绝对不能污染河流，然而桥梁越多就越容易出问题，可给整个项目的建设增加了不小的难度。

“如果沿途的施工泥浆、污水被排放到河里，群众的生活用水，生产养殖用水都将受到严重威胁。这是绝对不允许的，一滴也不行。要想个办法出来。”在贵隆高速项目的一次技术研讨会上，项目经理罗庆锋斩钉截铁地说。

“直接封闭施工怎么样？先圈起来，等完工了再放开。”有人提出了建议。

“不行！这么围起来完全是截断了河流，上游是没问题，下游就没水了！”项目总工黄耀托着额头，拿起笔在设计图上圈了几下，站起身来，向大家介绍自己的想法，“我看我们可以通过改设计方案的方式解决环保问题。”黄耀的提议打开了众人的思路，大家纷纷热烈地讨论起来。

会江河虽是条小河，却承载着沿途居民生活用水的供给。周边许多居民在河岸两侧养鱼育虾，用河水灌溉农田。工程部长张通介绍，污水、泥浆一旦泄漏到河里，整条河都将无法饮用。同时混凝土、粉煤灰中含有大量的碱性物质，若是排放进水中，对鱼虾水草等生物会造成极大的危害，从而破坏整条河的生态环境。所以，优化桥梁设计势在必行。

按照原定方案，会江河上要修一架5跨20米长的桥，其中3个桥墩在水面上。“一滴墨水尚能染黑一大缸子水，更何况是3个大桥墩呢！截断河流虽然不会污染生活用水，但下游也没了水，本末倒置，是万不可取的。”顺着黄耀的思路，项目部最终决定将5跨20米长的桥改为3跨30米，把桥墩全放在岸边，避免了水中施工，也直接减少了施工对河流造成的危害。

万事俱备，只欠东风。大桥正式施工拉开了序幕，实际的操作却比预想的方案更加艰难。对于桩基钻孔泥浆和弃土的处置，项目部预先设置了专门的弃土场。同时，在用混凝土浇筑桩基时，严格进行测量把控。

“多一点都不行。施工慢点没事，混凝土量多了，一不小心就会泄出。”张通提到。当时虽然工期紧张，项目部仍把质量安全和环保放在重要位置，派专人负责模板加固，在模板缝隙贴塞止浆带，纵线接缝，底段砂浆包裹，防止水泥浆外漏和浇筑速度过快导致爆模等情况。广西交通厅安全质量监督站负责人在检查时说：“没想到你们能把这个工程做这么细，下料管都要用编织袋进行包裹，不让泥浆洒落。真是好办法！”

施工员老吴是当地人，从他笑容可掬的脸庞不难看出他的认同：“我们都是靠天吃饭，河水不仅是用来喝的，还要用来养鱼养虾。要是不管不顾连续施工几个月，恐怕下游的人都没有办法生活咯！咱项目就是点子多。”