本报通讯员 蒋闻悦 　　

他，用实际行动向世界展示了一名二航人奋斗担当的精神内核——争科技领先，创管理一流。他紧扣新时代的要求，树立好理想、锻造好本领、发挥强担当，是青年员工的优秀代表，是大国工匠的先进楷模，他就是中交二航局海外事业部副总经理、总工程师游新鹏。 　　

2003年，游新鹏从同济大学桥梁工程系毕业后，加入二航局，开始从事大跨度桥梁施工技术、控制与仿真分析等方面的技术研发工作。 　　

游新鹏职业生涯的第一个项目就是世界首个千米级斜拉桥苏通大桥，他承担了该项工作中最为核心的上部结构施工仿真分析的任务。因大桥的超大跨度，结构非线性行为突出，如果不能将其分析清楚，施工起来就如同瞎子走路，而当时世界上最先进的软件都无法解决千米级斜拉桥的非线性问题。多次碰壁后，游新鹏发现，可以通过几何控制法来解决问题，他找到韩国桥梁专业软件MIDAS的核心算法总部编程团队，经3个月的努力，将核心程序更新换代，最终调试成功，顺利完成了苏通大桥施工全过程仿真分析任务。 　　

经过这一世界级项目的锻炼，游新鹏对解决工程技术难题着了迷。“很多时候成功就是多坚持一分钟。”他说。从此，游新鹏仿佛找到了一杆点亮理想之路的火把，他将一直高举着前行。 　　

翻开游新鹏的履历表，其中并无华丽的词藻，数字便可说明一切。工作16年，游新鹏共参与7座具有世界影响力的大型桥梁工程项目建设，获得中央企业青年创新金奖、中国质量评价协会科技创新奖、中国施工企业管理协会科技创新奖等诸多荣誉。 　　

2014年，二航局首次实施首席专家制度。由于游新鹏在大跨度桥梁领域取得的成绩，他随即受聘为“大跨径桥梁施工新技术及工程监控”首席专家团队成员，并续聘至今。 　　

“遇到困难迎难而上，不妥协、不放弃，想办法克服、找方法解决。”这是作为青年干部，游新鹏对所带团队说的最多的一句话。这句话包含了两个意思——一是不怕难，二是我先上。 　　

2016年4月，游新鹏调到中马友谊大桥项目担任副组长，主持这个项目的设计管理及技术管理工作。中马友谊大桥是世界上第一座在远洋深海珊瑚礁地质条件下实施的跨海大桥，建设过程中面临着珊瑚礁地质和长周期涌浪的双重挑战。面对技术难、工期紧的压力，游新鹏带领团队通过地质勘察、工艺试验、荷载试验、模型试验等多种手段，研究解决了珊瑚礁地质条件下大直径桩基础的设计与施工成套技术；针对长周期涌浪对水上作业的严重影响，栈桥、平台、护筒沉设等工作必须将随机分布在全年少之又少的作业窗口牢牢把握，研发了对包括过去10年波浪后报及预报、实时波浪要素以及船舶姿态监测技术，现场快速响应指挥在内的长周期涌浪海域水上作业成套技术，实现了有效作业窗口捕捉率达到92%，为大桥按工期计划完成提供了坚实的技术保障。 　　

2018年8月30日晚上，中马友谊大桥如期建成通车。五彩绚烂的烟花，将印度洋的上空装点得璀璨夺目，整个首都马累洋溢着喜庆的气氛。游新鹏说：“马尔代夫人民的建桥梦终于实现了，我的梦想还在继续。”