本报通讯员 刘兵

雷州湾上，碧波万顷，吊机擎天；大桥两侧，红树摇曳，郁郁葱葱。一航局承建的广东玉湛高速公路东海岛特大桥跨越国家级红树林自然保护区，区内有红树林25种、鸟类194种、贝类130种、鱼类139种。

大桥设计全长4.38公里，其中跨海长度约2.43公里。“可在保护区内施工作业，但生态环境不允许有丝毫破坏，这是当地管理部门的要求，也是我们施工的承诺。”一工区安全部长刘昊介绍说。在修建钢栈桥、打灌注桩的同时，保护好周边生态，谈何容易！且红树林和200多亩生蚝养殖区连在一起，牵一发而动全身，工区面对的挑战难上加难。

生态保护没有条件可讲，目标既已定下，工区上下总动员，连续数日研讨，制定出一套完善的环保方案。刘昊丝毫不敢大意，立即开展入场教育、检查机械。他晚上查阅资料，白天实地勘察了解红树林具体情况，心里终于有了底。

每天诸多台机器在现场轰鸣作业，一个不留神，施工垃圾就有可能“溜”进保护区。这可为难坏了机务部长冯兆斌。思来想去，脚下的编织袋给他带来了灵感，何不用编织袋筑一道墙？他立即取来编织袋，组织工人装满沙子，趁着落潮，将400多个吨袋放入水中，筑起一座小型堤坝。可第二天，不少吨袋就被冲跑了。冯兆斌分析发现，原来是吨袋太小，难以承受海水退潮的冲力。于是，他们改用更大的编织袋制作吨袋，海水无计可施，施工垃圾被牢牢阻隔。

施工垃圾的问题被解决，油污问题又引起冯兆斌的注意。为防止施工中油污扩散，他带着徒弟胡楚翘挨个查看吊机是否漏油、搭设钢栈桥的贝雷片有无锈蚀，连工人鞋底都不放过。他还在施工地周围布满吸油棉，在灌注桩钻机、泥浆分离器等机械设备下面铺设了两层厚厚的土工布，牢牢把污染物封锁在红线内。项目部还配备专职“环境管理员”，每天定时定点巡查，做到万无一失。至此，东海岛特大桥辅助工程钢栈桥正式开工。

虽然做足了准备工作，可是安全总监张泰铭还是放不下心，扬起的灰尘又成为他的“眼中钉”。为防止运输车辆经过钢栈桥扬起灰尘飘到海里影响红树林和养殖区，他组织协作单位自制“洒水车”，每天来回洒水确保现场干净整洁。清除灰尘后，又将土工布铺开挂在搭设的钢栈桥下部，相当于给施工杂物搭设了“防护网”。

保护措施有无成效，水质说了算。刘昊借助项目部与广东海洋大学签署的“校企共建”协议，邀请海洋大学资源与环境监测中心的成员，对红树林区域的水质HP、水质悬浮物、水质石油类、沉积物等20个项目进行分析，检测报告显示全部合格。“绿水青山就是金山银山，我们在施工中努力打造绿色工地，保证生态环境不受影响，用实际行动践行这一理念。”刘昊说。

“你们干活我们放心！”喜欢“突袭”现场的湛江海洋渔业局督查人员，看到规范整洁的施工现场和“水质监测报告”后，对项目部的环保工作竖起了大拇指。