■本报通讯员 任浩琳 赵理桢

一大早，家住日照海州湾附近的侯大姐就打开窗户，习惯性地朝海边望去。“我亲眼看着煤炭堆场一点点变成黄金沙滩。”想到年底小区附近就有了新景观，侯大姐乐开了花。

2016年，财政部和国家海洋局联合开展“蓝色海湾整治行动”，山东日照海州湾工程被国家海洋局认定为全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治生态旅游岸线的典型工程，天航局承建的海州湾沙滩形成工程是难度最大的部分。

“因为是全国首例，没有经验可循，我们成为第一个吃螃蟹的人。”项目副经理谢波深知海州湾工程的重要性，“海州湾工程意义非凡，政府和市民的期待很高，我们一定要把它做成经得起历史检验的品牌工程。”

工程分为沙滩下层抛填和沙滩上层艏吹，相比传统的吹填造陆项目，其难点在于沙滩上下层都有严格的坡比要求。下层抛填物料为淤泥质中粗砂和粉质粘土，流动性较差，相对上层粗砾砂来说，坡比控制更为困难。大大小小十几次专题会后，最终决定将“阶梯型”航道边坡施工工艺运用到抛填施工中，即将边坡划分为30米宽的抛填带，每条抛填带高差控制在1米，形成阶梯型断面，然后利用水流作用，将超抛区的泥沙自然冲运到欠抛区域。问题迎刃而解。

沙滩艏吹，管线布设是关键。“通旭”轮进场初期，正值台风季节，港区内大风频繁，接管船抗风能力差，无法完成接管作业。“通旭”轮不等不靠，研究出一种“捞漂接管法”，虽然操作难度大，但一下解决了停工问题。为了配合施工船安装管线，项目部做足了工作。“管线安装当天，海上涌浪越来越大，定位船摇晃的厉害，10多年来我头一回晕船。”测量主管沈伟学笑着说。项目部和船舶通宵作业，不到3天，便组装完成800米管线，未耽误一天工期。“虽然是第一次，但我们肯定能交出一份满意的答卷。”谢波信心满满。

项目施工北区紧邻日照灯塔风景区，施工期间恰逢旅游旺季，如何不影响游客，成为做好工程的重中之重。项目部为此积极投入，预防风景区污染问题。“我们造的是景点，环保措施必须到位，这是硬指标。”谢波坦言。项目部综合气候、水文、施工区域分布等多种因素，结合相关规范，列举出几十条重要污染源及预防措施，逐条对照检查。

还未开工2200米防污屏便布设完毕，这样施工时搅起的泥沙就不会四处扩散，从源头上隔断污染源。施工船舶进场之后，项目部指派专人负责环保工作，监控船舶排放问题，及时发现，及时治理。“我们24小时全天候监控，不论在船舶施工期，还是停工间隙，对周围海域的环保监测从没间断过。”谢波说。

现在，海州湾已经形成沙滩400米，现场观感和粗砾砂粒径等参数均满足设计要求。远远望去，如同一轮弯月，延伸到蔚蓝色的大海里。沙蟹、海贝、海藻早早登滩，成了第一批“居民”，一片新生的黄金沙滩兼生态栖息地日渐长成。