马尔代夫首都马累，骑着摩托车的当地民众观望大桥建设。　杜才良 摄 　　

本报通讯员 陈嘉伦 杜才良 　　

盈盈星空，一条“珠线”串起了印度洋上的点点星光。灯火通明的马尔代夫首都马累变得更加繁华，满大街都被装点得五颜六色，喜气洋洋。一个令人振奋的消息在这个国家迅速传开：中马友谊大桥要通车了。明亮的灯火在印度洋上连成一条长龙，在马累和机场岛之间形成一道独特的风景，当璀璨的烟花在大桥上空绽放，当地民众欢呼雀跃的呐喊声让整个首都“沸腾”了起来。 　　

这将是一个不眠之夜。为了这一天，当地民众期待了很久。 　　

这座桥让当地人看到希望 　　

马累，面积仅有1 . 8平方公里，却居住着15万以上的人口，约占整个国家人口的三分之一，可以说是世界上面积最小、最拥挤的城市之一。 　　

马哈迪，这位28岁的本地出租车司机每天穿梭于首都的大街小巷，一天接送乘客近200人，月收入接近1500美金，这在当地算得上是一份不错的收入。 　　

即便如此，在得知大桥快通车的消息后，他连续两个星期，每天都专门开车到观景平台驻足，仔细端详大桥的模样。“这真的让人振奋，这样我就可以经常接人从马累过桥到机场和胡鲁马累岛了。现在我们拉一位客人是25拉菲亚，到时候涨到100拉菲亚都不奇怪。 ”马哈迪喜笑颜开。 　　

在马尔代夫机场工作的电工阿卜杜拉同样期待着大桥通车的到来。阿卜杜拉住在马累，每天早上8点上班，他6点左右就要从家往机场赶。“先坐交通船，然后乘巴士才能到达上班地点。 ”阿卜杜拉目不转睛地看着远处的大桥，“我已经52岁了，风浪大的时候，船上下颠簸得厉害，非常危险，身体也受不了。 ” 　　

阿卜杜拉的手机上存满了自己拍摄的各个时期的大桥照片：“这座桥建得太快了！ ”一连三个“Fast（快） ”表达了他的惊讶，“没有中国公司，恐怕这座桥还要六到七年才能建成。 ” 　　

大桥的修建还带动了马累环岛公路的改造升级，原来大街小巷几乎都是砖铺路面的马累岛，第一次出现了平坦宽阔的沥青公路，而这些对当地人还是新鲜事物的公路正是因为有了大桥的建设才应运而生。“未来，这座桥和这些路就是我们马尔代夫的新希望。 ”阿卜杜拉动情地说。 　　

这座桥让外乡人感受幸福 　　

38岁的斯里兰卡人苏吉在马尔代夫生活了九年，已经在这里成家立业。就职于马累一家酒店的他，家却住在距离马累约10公里的胡鲁马累岛。 　　

胡鲁马累岛，紧邻机场岛，面积约4 . 5平方公里，大量的基础设施工程正在这里如火如荼地建设。大桥的建成，不仅连接机场岛，还将联通这样一座充满生机的年轻城市。因为工作，苏吉每天都要坐船往返于两座岛之间，凌晨4点就要起床，从家里出发、坐船赶到马累要一个半小时。一路上非常颠簸摇晃，而且遇到了恶劣天气，码头还不一定有船。每次一到家他只能跟妻子抱怨，两地的交通实在不方便，没有精力帮她分担家务。 　　

当大桥开始建设，他每天坐船时都会遥望，一开始只是海上的零星一点，后来越来越长，直到连成一条线，最后从蓝图变成了现实。“我非常期盼大桥通车，今后每天上班就不用坐船过去了。乘车达到胡鲁马累会非常方便，能有更多的时间帮妻子分担家务了。 ”苏吉兴奋地说。 　　

“从马累飞回斯里兰卡需要一个半小时，从马累坐船回到胡鲁马累的家中，也是一个半小时，我们真的很需要这座桥。 ”家乡斯里兰卡也有正在建设的高速公路、类似桥梁工程，但是通过对中马友谊大桥两年半的观察，他感觉大桥建设速度很快，比家乡工程的建设速度快上好几倍。 　　

听说大桥8月30日通车，原本准备这周和妻子旅行休假的苏吉毅然决定推迟假期，一定要和妻子去现场观看通车典礼，这是属于他们独有的幸福时刻。 　　

当然，旅游胜地马尔代夫也少不了中国人的身影。河北人李杰2013年来到马尔代夫，这个美丽的国家让他深爱不已。“这里有200多座可以住人的岛屿，我已经走过了100多座，几乎可以说是个‘马代通’了。 ” 　　

2014年在马累注册公司做综合性贸易业务的李杰，对当地的资源环境和创业条件深有体会。“马尔代夫建材资源十分匮乏，为了找打一口井所需要的螺丝，我们跑了三座岛，后来发现根本没有，无奈之下只能寻找铁丝作为替代品，后来又跑了好几座岛才勉强找到能用的材料。 ”将所有的材料从中国进口，能够便利当地百姓，也便利了在这里的中国企业，这就是他公司成立的初衷。 　　

然而，让他没想到的是，公司成立了，运营成本却居高不下，而中间最大的痛点，就是运输成本。2017年7月的一天，李杰要把十箱饮料从马累运输到胡鲁马累，约10公里的水路仅租船的费用就要1000拉菲亚（折合人民币约400元） ，而且还要等货船凑够了其他客户的货物，等上大半天才能发运。从中午装船到晚上运到地方，中间经历了8个小时。“时间都耗在了运送上，很不划算。这种情况太多了。 ”谈起这些经历，李杰一肚子苦水。 　　

“如果大桥开通，把货物装车运到胡鲁马累，不仅可以节约70 %的运费，还可以快捷送达。 ”看着大桥一天天地变化着，李杰心潮澎湃，“大桥通车后，我一定要买一辆20座的商务车。 ”上次有数十人的访客来这里考察，从机场出站后，由于没有桥和宽敞的环岛路，李杰只能租一辆小货车载着大家去考察。来到旅游胜地，乘坐的交通工具竟然是一辆货车，还曾一度引起了一些人的不快和误会。 　　

“大桥通车了，这样的情况再也不会出现了。 ”这座桥让李杰感觉十分安心。 　　

这座桥让年轻人茁壮成长 　　

阿米拉，这位20来岁的姑娘似乎跟中国有着不解之缘。2011年到北京学习中文， 2012年到大连学习经济，刚一回国，又得到了中马友谊大桥项目的工作邀请函。作为二航局外籍员工的人力资源主管，她成为了大桥建设不可或缺的一份子。 　　

对她来说，从大桥开工到结束的近三年时间里，自己学到了很多。“这三年和中国同事工作的过程中，我发现他们非常的勤奋，顶着大太阳在灼热的环境下，连续二十四小时不间断工作，太不容易了。 ”阿米拉感叹，“勤奋而且专注，这是一个工程建设人员需要具备的精神。大桥上的中国人大多都是远离家乡，独自一个人在这里打拼，但我从来没有听他们抱怨过工作辛苦，他们永远都是把工作放在第一位。 ” 　　

这位来自马尔代夫最南部一个环礁的姑娘，希望在大桥通车后仍然能够为中国的企业工作。她解释：“中国的公司签了许多大合同，我想在其中的一个项目工作，特别是中国交建，我在这里学到了很多东西。 ” 　　

“父亲为我在项目组工作感到自豪，我当初选择学习中文就是因为中国越来越强大，中文越来越普及。 ”阿米拉说，“虽然有时候会有一点儿压力，但工作环境非常的愉快。同事们都很友好，也都愿意帮助我。 ” 　　

正如阿米拉所希望的，如果未来马尔代夫人能够自己也建一座大桥，她希望自己能够参与，把学到的先进知识带到行业里，让自己的祖国更加繁荣。