本报通讯员 林彦臣

今年1月17日，在高纪兵39岁生日的当天，他得到了第五届“中国交建十大杰出青年”的表彰。这是他当天收到的最好礼物。

2011年，当崇启大桥主跨合龙后，身为大桥技术负责人的高纪兵就收到了港珠澳大桥岛隧工程的邀请，他怀着激动的心情办理了工作交接，然后马不停蹄地从长江口奔赴伶仃洋。他坦言：“作为青年技术人员，能有幸参与港珠澳大桥建设，是我这辈子最大的幸运。 ”

2012年的春节让高纪兵终身难忘。中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣召集骨干技术人员开会，下定决心要自主研发外海沉管浮运安装成套技术，而这套技术一直掌握在仅有的几家外国公司手里。按照责任分工，高纪兵要具体落实各项技术的攻关和研发。他回忆说：“没有先例可循，没有成熟经验可借鉴，整个春节假期，我内心满满的全是压力，就连年夜饭都吃的索然无味！ ”

技术攻关的日子里，高纪兵恨不得一天当成两天过，他挤压吃饭和休息时间，白天组织参与研究讨论，晚上对研究成果进行梳理总结。为了更加有效地开展研究讨论，总经理部要求高纪兵把工区的技术人员全部召集起来，到项目总经理部二楼的几间办公室里集体办公。这几间小房子就成了外海沉管隧道施工成套技术的“孵化基地” ，高纪兵每天组织技术骨干开展计算研究，当方案有些许进展，就立即邀请领导和专家开会讨论。

技术方案编写的过程很艰难，会场经常变成“战场” ，大家各持己见，争论得面红耳赤，有时甚至需要举手表决，选出最优方案。外海沉管隧道建设对大家来说都是陌生课题，每一个细节都要进行反复推敲讨论，遗留一点风险都可能造成重大灾难。林鸣有个要求，每次讨论会都要有实效，讨论不出一个令人满意的结果决不收兵。所以高纪兵他们开会经常持续到凌晨两三点，实在饿得受不了就安排食堂准备盒饭送到会议室。1年365天，高纪兵所在的技术团队进行了300多次专题讨论，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，各项方案由薄变厚，又由厚变薄。在多次的论证、优化后，港珠澳大桥沉管隧道的施工技术取得了重大突破和跨越。

2013年初，成套技术正式投入实战检验，首节沉管能否成功安装是对一年多技术攻关成果的最终检验。E 1沉管经历了5天4夜不间断作业，高纪兵与攻关团队一直坚守在施工现场，连续96小时不眠不休，终于完成世界最大沉管与西人工岛的深海对接，开创了中国外海沉管隧道的先河。

他也想过放弃，面对那么多技术难题累总有累的时候，他说“怎么不累，有时候也想放弃，在遭遇深水深槽难题时我差点当了“逃兵” ，但咬咬牙就过来了，现在回想起来开始怀念这个过程” 。

他常说：“ ‘人生需要新的天花板。 ’作为项目部青年技术带头人，我深深认同这句话，来港珠澳大桥就是为了挑战新事物，去探索未知、解开谜题是一种让工程师兴奋和着迷的人生体验。 ”