本报通讯员 贺涛 左睿

大风天刚过，一航局安装公司黄骅港项目的技术员杨捷惊喜地发现，他心爱的白球鞋越来越“耐脏”了。经过他们的努力，“见尘不见人”已不再是散货码头的“特色” ，绿色码头成为现实。

把煤装进“口袋”里

“以前，去码头现场不出半天，保准白鞋变黑鞋！ ”杨捷对那段日子记忆犹新。“只要是刮风，煤尘就往鼻子里、嘴里钻，无处躲藏，戴口罩也不好使。 ”工人们每天回来第一件事，就是洗洗涮涮，对全身都要“清洁” 。

作为全国第一大煤炭下水港，黄骅港日均储煤总量可达144万吨，设备几乎“全年无休” 。在杨捷负责的区域内，“大进大出”的8台装船机平均每天清煤量高达5 - 10吨，零落下的煤灰煤粉眨眼间就在地上铺满了。

为了解决这个难题,安装公司设计部牵头，花费大量时间终于找出装船机撒漏煤的“症结” ：尾车和头部的漏斗容量不够，大量煤料经过时，多余的煤就从两侧撒出。经过一番“对症下药” ，他们在回程皮带上方增加了撒煤回收的溜槽，在装船机臂架下方用不锈钢板制作了存煤漏斗，同时在臂架头部滚筒设计了一套方便拆卸的自动清扫器。反复试验后，“撒漏自动回收系统”正式登台亮相。

“这套系统就像是一只无形的大‘口袋’ ，接住了漏下的煤料，也罩住了四处飞扬的煤灰。 ”参与系统设计的安装公司设计部副经理王鑫说。目前，撒漏自动回收系统应用已有一段时间。装船机下方，再也见不到漫天的“煤灰雨” 。

“与改造前相比，每台装船机漏下的散煤至少减少九成，光是人工清理费就能省下一二十万元！ ”提起这套大“口袋” ，杨捷有点兴奋，“以后穿白鞋子也不怕脏了！ ”

煤料转运坐“滑梯”

每天早上7点刚过，黄骅港维修部的施工主管纪连海都会准时“视察”港口上的各个转接机房。

两条皮带连接处是他重点关注的对象。滚滚向前的皮带上载满源源不断的煤料，通过一个“滑梯”样的曲线溜槽，平稳“降落”至另一条皮带，换了个方向继续前进。

“别小看这个小‘滑梯’ ，它可是煤料运输的‘要塞’ ，也曾经是机房内最大的粉尘来源之一。 ”纪连海介绍道。黄骅港内30多座转接机房，每座都有至少一个皮带转接点。传统的“直落式”落煤管，由于管内空间余量较大，高速下落的煤流混入大量的空气，在出口处“喷薄”而出，不仅损伤了皮带，出口处更是“浓烟滚滚” 。

“滑梯”的精妙之处在于因势利导。安装公司把这份“精妙”用在了转接溜槽的设计上。现在的“曲线式”落煤管，通过模拟煤料的运动轨迹，最大程度地降低管内碰撞冲击，将煤流的“无序降落”变为“可控滑动” 。出口处的粉尘浓度，已由原先的40 %降低到8 %。从事运行维护的工人们笑称，坐上了“滑梯”的煤料，一团团黑色的“怒气”消失了，取而代之的是孩子般“乖巧” 。

给机房装上“加湿器”

“涛哥，今天怎么没‘变身’啊？ ”王涛是盐城滨海港区中电投煤炭码头的一名巡视工。每天跟翻车机房、转接机房“分不开”的他，下班后除了笑起来牙是白的，周身都黑乎乎的，好像刚经历了人种的“转换” 。

最近的王涛却有些不同。工友们惊讶于他依旧“清晰”的五官和工装。身后的转接机房，机械声隆隆震耳，却不见多少煤尘扬起。

其中的“奥秘”在于安装在机房里的“加湿器” 。几天前，滨海港内6大机房都装上了安装公司设计的“新成果” ——单流体与双流体综合除尘系统。所谓“单流体” ，就是让水流在高压之下，形成水喷雾；而“双流体” ，就是利用压缩空气驱动，将水高度“气雾化” ，直接喷向起尘点。打这以后，转接机房里再没见过厚重的煤灰。

“与传统的干雾除尘设备不同的是，这套设备可以‘因地制宜’ 、‘因尘喷雾’ ” ，安装公司设计部副经理胡艳介绍，通过不同类型的喷嘴，形成直径不同的水雾颗粒，使得水雾与粉尘颗粒可以充分接触、碰撞、凝聚变大，从而向下沉降，达到充分的抑尘效果。

胡艳还记得，十多年前她初出校园进港，一到了煤车卸货的时候，远远看去就是一片黑压压的雾气，跟“黑风怪”来了似的。今天的港口，已经全然不见这番光景。“我们要做的，就是让这片我们奋斗的‘战场’ ，变得更怡人、更美好。 ”她说。

港口的“清洁生产” ，在他们手中变为现实。