本报通讯员 李怡霏 马嘉智

珠江口畔的横沥水道，潮声日夜拍打着广州南沙新区的岸线。岸边，数台大型旋挖钻机铁臂矗立、轰鸣作响，钻头稳稳向地下岩层掘进。“旋挖灌注桩一次性成孔率达到了96.3%！”项目总工程师仝宗良的声音掷地有声，难掩振奋。

四航局承建的广州横沥景观飞廊项目，核心是搭建一座464米长的空中走廊，串联起横沥水道两岸。支撑这座空中飞廊的桩基，需深植于14米以下的强风化花岗岩层，与岩体紧密“咬合”才能筑牢根基。然而，该区域岩层硬度不均、软基与硬岩交错分布，给桩基施工带来了巨大挑战。

2025年1月，工程正式进入核心地基施工阶段。针对珠江口软基硬岩交错的复杂地质，项目团队经多方对标研判，确定采用旋挖灌注桩工法，全力冲刺高质量“一次性成孔”目标。然而，首轮50根桩基的检测结果却给项目团队泼了冷水：一次性成孔率仅92%，虽达到行业合格标准，但较项目自定的96%目标低了4个百分点。“4个百分点的差距，背后是桩基与岩层‘咬合’不牢的隐患，绝不能将就！”项目经理张波云在调度会上明确态度，技术攻坚迫在眉睫。

张波云当即牵头成立攻关小组，连夜复盘施工全过程后，锁定制约成孔质量的两大问题：一是孔底沉渣过厚，形成隔绝桩基与岩层有效咬合的软弱夹层，严重折损承载力；二是钢筋笼因加工精度不足，在混凝土灌注过程中易往上浮、往上偏移，影响桩身垂直度与长期稳定。

针对沉渣问题，团队升级管控措施，增设孔底沉渣厚度双人双检、分段清孔节点复核等验收流程，并引入超声波检测仪实时监测，确保清淤彻底。针对钢筋笼上浮的难题，仝宗良带领团队驻场研究，在历经8轮试验失败后，提炼出“加长主筋”的新思路：采用在对称主筋下部加长3至4米并弯折形成“防浮鞋”的工艺。“如同为钢筋笼装上锚爪，加长弯折段卡入孔底岩层，混凝土灌注时的侧压力包裹主筋，实现‘下卡上裹’双向固定。”仝宗良解释道。这项“主筋加长弯折防浮定位”工艺应用后，钢筋笼上浮幅度从8至10厘米，稳定控制在3厘米内，定位精度显著提升。

跨江段桩基施工中，一台钻机在30米深处发生钻杆偏斜，成孔工程被迫中断。仝宗良带领团队紧急勘查，确认在地下存在15度的倾斜岩面。团队迅速召开技术研讨会，结合详细勘察数据，经过多轮方案比选，最终确定通过刚性导向装置校正成孔轨迹，采用低速慢进模式分级钻进，遇岩面突变处回填碎石进行找平。同时，项目团队按现场岩层特性动态调整参数，遇硬岩段钻进压力提升，下调钻头转速，确保钻进平稳。经工艺调整后，桩基孔位垂直度偏差得到有效控制，稳定满足小于1%的设计与规范要求。项目团队趁热打铁将这套方法形成标准预案，大幅提升了应对倾斜岩面的处置效率。

截至目前，项目团队已顺利完成核心段墩柱的浇筑施工，正有序推进上部结构施工，围绕施工攻坚形成的“复杂地层旋挖灌注桩一次性成孔质量控制”技术成果，成功荣获“广东省市政协会优秀QC成果三等奖”，为同类复杂地层桩基施工提供了可借鉴的实践经验。

潮声依旧，夕阳为飞廊镀上霞光，这座即将开放的空中走廊，未来将串联起南沙的产业区与居住区，让市民步行十分钟即可跨江观景，为粤港澳大湾区的城市更新注入活力。