本报通讯员 杨建国 方明

今年3月，所罗门群岛航空部来到中国港湾承建、一航局参建的拉塔机场跑道项目现场，检查工程筹备情况。航空部负责人眼中满是赞赏：“中交团队给了我们惊喜，所有筹备工作提前一个月完成！”

所罗门群岛是大洋洲的岛国，西与巴布亚新几内亚、南与澳大利亚隔海相望。2022年，在中国港湾的支持下，一航局负责巴新国别市场开拓与工程建设管理的项目部经理刘远森，将目光投向所罗门群岛。“我们在巴新深耕10年，熟悉南太市场规则，且在水工、路桥、机场三大领域形成了品牌效应，进军周边国别市场的条件已然成熟！”刘远森随即联合中国港湾所罗门办事处组织成立投标专项小组，跟踪当地基建市场信息。凭借在南太市场积累的良好口碑，专项小组在2023年成功中标所罗门蒙达机场跑道项目。

项目的具体施工由一航局巴新项目部统筹管理，为蒙达机场跑道项目的人、机、料组织提供了便利。新国别项目首战事关业主对团队履约能力的整体印象，刘远森以区域资源统一管理为思路，组织巴新各在建项目重新梳理自有设备、物资情况，优先保障所罗门项目所需，并通过调整施工工序、临时租赁补充设备等方式，确保巴新项目施工进度不受影响。针对短缺物资，团队在国内、巴新及所罗门当地多方询价，以最优价格采购后集中运输至所在地相关港口，为调遣做好准备。

在团队人员出境手续办理期间，被任命为蒙达机场跑道项目施工负责人的牛东东，率先联系所罗门当地华人华侨。借助人脉网络，他迅速摸清海关进出口规则、免税条款等关键信息，在人员尚未到达的情况下，5船次的设备物资已陆续到场，为项目开工赢得2个月先机。

一个项目部管理两个国别的项目，沟通是关键。人员进场启动筹备后，两国项目部的领导班子每周召开线上碰头会，共同商讨蒙达机场跑道项目遇到的问题。由于所罗门与巴新的法律不同，劳工管理、安全环保等方案均需重新制定。项目团队将周例会内容拆解为具体小节点，巧妙融合巴新的丰富经验与所罗门的实际情况，确保成果经得起考验。

经过科学严谨的前期筹备，项目团队建立起完善的组织体系，制定了周密的施工技术方案。通过采用“交替作业、不停航施工”等策略，团队成功克服雨季施工、石料短缺等诸多困难。2023年8月，项目较原计划提前20天圆满完成全部任务。“这是一项杰出的工程。”航空部对项目的高质量履约给予高度评价。

“我们要在这里扎下根，将所罗门发展成新的根据地！”依托在所罗门首战塑造的品牌影响力，刘远森安排经营部门留守所罗门群岛首都霍尼亚拉，与中国港湾所罗门办事处合作拓展业务范围。2024年，一航局巴新项目部再次配合中国港湾办事处中标所罗门拉塔机场跑道项目和铝矾土矿项目，实现了在第二国别市场的持续开拓。

在拉塔机场跑道项目入场筹备前，项目部领导班子共同商议确定管理策略：在原先巴新项目部同一国别小区域划片管理的基础上，拓展为南太区域中心管理模式，以刘远森为区域管理核心，其余班子成员独立分管国别任务，共享职能部门，区域之间人员动态流动。

如今，随着拉塔机场跑道项目和铝矾土矿项目的顺利推进，巴新项目部经营范围逐步向周边瑙鲁、斐济、瓦努阿图延伸，凭借前沿经营信息争取更广阔的海外市场。