本报通讯员 张艾乔

《诗经》有云，“汉有游女，不可求思。汉之广矣，不可泳思；江之永矣，不可方思”，大概意思是一位公子面对汉江对岸郊游的女子，心之所向，但江水太宽，游不过去；想要绕行，但江水太长。这里可以看出，古时的汉江有多么难渡，让多少有情人只能隔江相忘。如今，三航局正在汉江上建设沙洋汉江二桥。项目经理黄成说，“为了解当地风土人情，我们提前搜集了资料，还一度认为古人难渡的汉江我们应该很容易征服，但汉江确实让我们吃了不少苦头。”

沙洋汉江二桥起于荆门市沙洋县范家台桥北侧，止于李家台村，主桥全长2277米，是一座大跨度连续梁特大桥。项目建成后，沙洋再添一条对外联系的快速通道。

工程一开工，大桥主墩72根直径2米、钻孔深度超过80米的泥浆护壁钻孔灌注桩施工便成为项目部遭遇的“拦路虎”。项目团队按照图纸施工，很快发现实际地质情况和地质资料出入颇大。若暂停施工，重新勘探地质，将延误工期。若继续施工，有可能产生塌孔等施工安全事故，一时间项目团队进退维谷。

就在大家为此苦恼之时，项目经理黄成立即拍板，“我们不‘另搞一套’，在现有地质资料的基础上，通过以钻代勘的方式分析地质情况。”在他的带领下，项目团队放慢灌注桩钻孔速度，增大泥浆比重，由每次钻深2米改为1米取一次渣样，同时观察钻机扭矩力值，判断地质层及厚度。在首个80米钻孔施工过程中，钻机先后穿过了粉砂层、圆砾层还有强风化岩层等。由于粉砂层属于易压缩性土质，受到外界振动就会出现变形，易发生塌孔。而圆砾层又属于透水层，容易出现漏浆，造成泥浆外流，影响护壁效果，也加大了塌孔概率。更糟糕的是，当挖至强风化地质时，钻孔效率变得异常低下，项目团队花费了3天时间才能钻透地层。“第一次成孔足足用了19天，远超计划工期。”项目副经理苏爱俊眉头紧锁，“虽说其中有为了弄清地质，放缓钻孔速度的考虑，但照此下去，无法满足6个月内完成全部桩基的工期要求。”

在钻孔施工进度提升会上，稳砂堵漏，寻求高效率成孔方案成为团队的共识。黄成在查阅钻孔灌注桩施工经典案例后，决定率先从易变形土层和透水层两方面展开攻坚。针对粉砂层，项目团队决定给“软土”筑一道“硬墙”，即通过打设钢护筒充当钢护墙，阻止土层因钻机振动而变形出现塌孔。对付圆砾层，黄成则从降低透水性着手，通过掺入密度大、粘性强的黄土，增加泥浆密度，提升泥浆性能，确保泥浆护壁效果。经过试验，钢墙配合改良版泥浆，顺利解决了变形、漏浆引发塌孔的地质难题。

然而，钻孔效率并未显著提高，项目团队没有气馁。黄成再次集思广益，把矛盾点集中在突破风化裂隙发育，难以钻孔的强风化岩层上。一番研究后，项目团队决定组织一场“钻机施工接力赛”。在前期钻孔施工时，用快速轻便的反循环钻机钻进到强风化岩层，采用“力量型选手”冲击钻，攻克强风化岩层的难题。为了加快成孔效率，黄成团队在四个主墩上开展流水线作业，采取对角开孔法施工工序，不仅避免了桩基施工太近产生塌孔的可能，还提高了流水线作业效率。

在大家的共同努力下，每根灌注桩的实际成孔时间仅需要13天，项目团队如期完成了72根超深钻孔灌注桩的施工。目前，施工现场已初现一桥飞架汉江的壮观之美。