本报通讯员 陈章维 马建东

雨后初晴，在越南的朔庄海域，一个92米高的白色风车直插云霄，紧固螺栓的工人们正在小心翼翼地旋转扳手。“螺栓力矩验收完成。”听到对讲机里传来的声音，船机副经理黄杰的脸上绽放出了久违的笑容。历经9天鏖战，中国港湾承建、四航局施工的首台海上风电风机成功竖起。

越南朔庄一期海上风电工程位于越南朔庄省沿海地区，是中国企业承建的首个海外风电项目。项目施工海域常年受季风影响，涌浪频发，自然条件恶劣，作业窗口期短。为克服这些困难，项目团队没少费力气。

项目部现有的船舶设备抗涌浪能力较差，如何依靠“随波起舞”的船舶设备实现塔筒的精准吊装，成为项目团队亟待解决的问题。技术研讨会上，技术员彭华斌第一个提出方案，他建议从国内调来抗风浪能力更强的船舶进场。可是，重新调运船舶成本高昂，更无法满足工期要求，这个提议显然并不可取。黄杰提出想法，他觉得，“既然没装备，咱就自己动手改！”经过反复讨论，最终大家把目光放在了承载起重设备的粤工驳16001上。黄杰立即组织团队成员对船舶进行技术改造。大家分工明确，有的人负责监测海域内涌浪的流向、流速等数据，有的人负责图纸设计，最终，一套“增设角锚”的改造方案正式出炉。具体就是在粤工驳16001四角加装四个角锚，这样可以抵抗来自各个方向的涌浪，大幅降低船舶晃动。

此外，为实现风机的精准安装，项目团队还采用了大型起重机分机安装的施工工艺，就是先在承台上搭建起“瓶嘴”状的螺栓孔，然后在塔筒接承台端安装像“瓶塞”的螺栓，等起重船吊起塔筒后，通过调节位置，将“瓶嘴”和“瓶塞”对齐拧紧，大大提升了安装精度。

塔筒的精准吊装完成了，接下来进入叶轮的吊运阶段。庞大的叶轮安装需要多台设备配合施工。可是，项目仅有的两台起重设备的吨位不一，工作参数也不尽相同，如何保证两台设备同步吊运成为叶轮安装的关键。

面对挑战，黄杰带领团队成员继续发起技术攻关。大家借鉴国内外优秀案例，反复研究讨论叶轮施工工序，最终制定了“主辅吊+人工修正”的施工方案。首先，利用320吨辅吊协助主吊800吨同时起吊进行叶轮翻身，然后，每吊升1米就利用手拉葫芦进行位置修正，最终将叶轮慢慢向电机靠拢，拧紧螺栓。“我们还配置了1名主指挥，4名辅助指挥共同操作两台起重设备，确保叶轮吊装顺利进行。”黄杰介绍。

6月14日18时，叶轮吊运正式开始，黄杰下达着指令，“左边缆绳多拉一点”“手拉葫芦提一提”“螺栓都对上了，赶快上螺母”。经过现场近4个多小时的吊装，114个螺栓准确插进螺孔，越南朔庄一期海上风电工程首台风机施工告捷。

黄杰坚定地说，“越是艰难越向前，越南朔庄海域的57架大风车会很快转起来。”