本报通讯员 万康

“俯首古董老桥，抬头十万高压，四顾车马如龙，我们竟然在这里完成了百吨吊装。”项目总工项建光回忆起113联钢箱梁架设场景，感慨万分。

一公局集团承建的金海路改造提升工程是呼和浩特市一号民生工程，主体为一条横跨东西的市政高架，属于典型的短、平、快项目，上部全部采用钢箱梁结构，8.3公里的线路上用钢量12万吨，体量国内罕见，而且内蒙地区冬季气温经常在零下十几度，有效工期短。时间紧、任务重，就在建设过程如火如荼展开的时候，113联处的钢箱梁吊装却成了“保工期”的“拦路虎”。

原来，在主线桥113联施工位置，重达百吨的钢箱梁不仅上跨乌里沙河，施工中还要保护下方一座历经几十年风雨的老旧桥。“这座老桥的设计图已经丢失，如今的承重能力无法估算，不敢贸然吊装作业，而且还要边施工边通车，安全风险可想而知。”项建光介绍道。同时，老桥地处闹市，管线林立，上方还有一条11万伏高压线，经过多方协调，为了保障周围市民生活用电，高压线不允许改迁。“动不得、改不得，当真无从下手”项建光无奈地说。眼看施工窗口期一天天流逝，寻找破局之法迫在眉睫。

方案研讨会上，技术小组负责人曹洋洋提出采用“纵向顶推”工艺，即在梁端搭设拼装平台，拼装一节段顶推一节段，慢慢横移过去。但是，项建光分析后发现，这样的工艺除了搭设拼装平台外，还要在既有桥上搭设强大的顶推支墩、导梁，临时结构非常复杂，短时间内无法完成。“我们最缺的就是时间，必须想想其他法子。”项建光说道。

“我们能不能设计一种全新支架，让老桥换新颜？”项建光提出了新思路，新建支架不仅耗时短，而且可以延长老桥使用寿命，是实实在在地为群众办实事，得到小组成员的一致同意。技术小组根据新思路快速完成了BIM建模和修正计算。经反复验算，在老桥墩柱正上方搭设临时支架，将所有上部受力转移到老桥桥墩，实现了对上部应力的时时监控，又最大程度地避免对老桥造成损害，团队成员士气大振。

跨越老桥的问题解决了，但如何绝对安全地穿越11万伏的高压线呢？“下穿高压线，就必须控制作业高度，那我们能不能避开整体吊装呢？”项建光陷入沉思。有一天，项建光从儿子手里的积木得到灵感：“一节节钢箱梁不就是拼装起来的积木吗？把钢箱梁在现场拼装是否可行呢？”经过多次论证和现场焊接的质量检验，项目团队最终研究出了一套“拆、拼、焊”的技术方案，具体是先将一节钢箱梁拆分为底板、隔板、腹板、顶板四个部分，再分块组装、调位，最后焊接成整体，穿越11万伏高压线的问题得以解决。

“边通车边施工的条件下，我们仅用75天，就让百吨钢梁上跨老树下穿高压线成为现实。”项建光望着113联钢箱飞架东西自豪地说道。