集团首页
首页>交通建设报>第二版
查看全部期刊
精彩内容

千吨沉箱的厘米级定位

本报通讯员 张荣 郑思婕

洋浦湾畔,海风徐徐。一条L形的防坡堤犹如母亲的臂弯,环抱守护着洋浦港池。“这批超大沉箱堪称‘巨无霸’,做到厘米级精确安装难度可想而知。”项目副经理曹鑫介绍。

三航局承建的海南炼化100万吨乙烯及炼油改扩建码头防波堤项目是海南自由贸易港的重点建设项目,位于海南省杨浦经济开发区。项目主要建设一条长约2公里的防波堤,共由52件超大沉箱组成。其中,单个沉箱约9层楼高,重5700吨,堪称“巨无霸”。

按照工程要求,沉箱安装后前沿线允许偏差值不超过10厘米,沉箱缝宽偏差值不超过20厘米。尤其是38号沉箱,处于防波堤90度拐角特殊位置,能否实现精准安装直接决定了前沿防波堤的顺直度和抗风浪能力。

开工前,项目团队对沉箱安装方案展开讨论。“38号沉箱是南北向和东西向直立堤的交汇点,从这里往两边安装,不仅能直接定位定向,还能减少安装难度和风险。”项目测量主管孙亚南率先发表了自己的看法。可是,如果先安装38号沉箱,在斜坡堤与直立堤衔接处的工期将被延长,后期进度无法保障。“工期拖不得,节省工期就是控制成本,重点是我们要拿出一套精准安装的控制方案。”曹鑫一语点出关键所在。最终,项目团队决定从堤岸向海内延伸的顺序依次安装,开展精准安装方案的研究也势在必行。

虽然前期沉箱安装较顺利,可是38号沉箱的精准安装方案却始终没有头绪。有一天,曹鑫看到儿子手里的积木时找到了灵感:“积木在拼接时,会留有一定空隙,沉箱就像放大版的积木,空间不正是精准安装的前提吗?”他立即把想法分享给项目团队,改进37号沉箱尺寸的思路得到了大家的一致同意。

每个沉箱底部的四周都有像脚趾一样的装置,沉放至基床后通过类似插销的形式实现无缝衔接。项目团队经过计算分析,在预制37号沉箱时,将前趾缩短了50厘米,给38号沉箱预留出20厘米的安装空间,防止安装时底部碰撞。

安装空间足够了,曹鑫一头扎进试验室,继续优化安装控制措施。沉箱在注水下沉过程中,需要不断调整沉箱姿态,如何选取每两次调整期间的下沉高度呢?项目处于北部湾海域,常年风浪较大,团队成员通过工区风浪及潮位连续监测,成功模拟风浪流的影响。建模试验发现,当距离基床还有1米的时候,每下落15厘米,调整一次沉箱位置;距离基床不到50厘米时,每下落5厘米就调整一次,安装精度符合要求。

4月23日,38号沉箱安装正式开始,随着半潜驳载着沉箱下潜至安装位置,孙亚南快速在沉箱四角安装定位设备,实时报告沉箱位置与设计位置的偏差。随着“起重船、多功能驳逐一解缆!”的指令下达,历时24小时的38号沉箱安装顺利完成,测量偏差只有2厘米。

地址:中国北京德胜门外大街85号 邮政编码:100088 E-Mail: bjb@ccccltd.cn(我要投稿

电话:86-10-82016500京ICP备0600554号Copyright@2008 中国交通建设报 版权所有 All Rights Reserved

网站技术服务:中国交通信息科技集团有限公司 电话:010-82016909