本报通讯员 张杰

“感谢你们将这庞然大物高精度竖转成功，让我的设计蓝图成真。我坚信它必将成为三亚新的地标。”12月1日傍晚，在三亚海棠湾景观桥项目施工现场，世界著名结构建筑设计大师达顿先生激动地向振华重工的建设者表示感谢。

海棠湾景观桥项目主要由主桥和引桥两部分组成，振华重工承建主桥与主塔部分，其中主桥是世界唯一的独塔万向铰斜拉上人景观桥。而主塔上方设置了一个圆形观景台，与主塔成60度倾斜，因结构外形酷似戒环，也被美誉为“云戒”。

该工程作业区横贯海棠湾河心岛，由于地质原因，留给项目施建的硬质区域不到300平方米。在这“弹丸之地”，如何将98米高、568吨重的“云戒”竖吊起来，成为项目部进入施工现场遇到的第一道难关。为了攻克这第一道难关，项目部通过实地勘察后，决定为“云戒”量身打造一座岸桥。“为小河道吊装造岸桥，我们可是第一家。”项目经理吴义元自嘲地说道。

方案制定后，项目部马上争分夺秒地干起来，结构搭建、钢丝绳穿接、卷扬机安装……不到短短一个月时间，岸桥便巍然立起。

12月1日上午10时，关键的吊装作业节点到了。随着总指挥朱宜龙一声令下，14组钢丝绳通过索塔上的抱箍将“云戒”缓缓吊起，1米、2米……在场的作业人员个个屏住呼吸，睁大眼睛看着云戒在空中的一举一动，诺大的施工场地鸦雀无声。

就在“云戒”升至不到3米时，绷紧的钢索间突然传来一阵咯吱咯吱的“异响”，朱宜龙当即下达了暂停起吊的指令。现场，大家把焦急的目光投向了项目部总工王绪光。通过对钢丝绳传感器数据及拉力进行细致测算后，王绪光给出了肯定的答案：“这是由钢丝绳与结构焊缝点的应力释放所致，不会影响吊装作业，可以继续操作。”

果然，当再次起吊后，这种异响消失了，1米、2米、10米，正当大家以为可以一气呵成时，监控测量组再次传来叫停的指令：主塔南北位移1.1毫米，竖转角度偏差0.64度。大于1毫米和0.5度允许误差值，需要进行调整。

现场“诸葛亮会”再次召开，来自各施工单位的专家针对吊装过程及后续的预案进行了激烈的辩论，但却始终拿不出一套令人信服的作业方案，会议一时间陷入僵局。“我想通过调整南北滑轮组水平度，来保持南北侧钢丝绳运转线速度的一致性，如果水平度调整在0.05度内，这样就可以将角度偏差扭转过来。”此时设备操作主管周峻峰站了出来，在纸上边画边计算，解释自己这套方案的可行性。经过专家的一番研究论证，最终同意了这一方案。

“云戒”第三次被吊起，20米、30米……“云戒”终于被岸桥稳稳地竖转至75米高的半空。“定位角度59.92度，位移差0.5毫米。”18时20分，当得知各项测量数据均在设计误差范围内时，在场的所有施工人员长吁了一口气。

望着高耸的“云戒”，工程的建设者们脸上洋溢着自豪的微笑。