本报通讯员 丁玉霞 任锦阳

“出门都是砂石铺的土路。一下雨，路就变得坑坑洼洼，走路鞋子都陷到泥巴里。”在三公局109国道西藏那曲至拉萨段项目部的一次讨论会上，当地老党员次仁皱着眉头谈起西藏以前的交通状况。

已到耄耋之年的次仁，亲眼见证了西藏60年来的发展与变化。他说：“那时候交通极不方便，村里人只能以放牧为生，收入低，年轻人出路少，基本没啥大学生。现在路通了，大家的生活也变好了，村子里多了好多文化人。”

不过建设过程充满曲折与困难。项目部员工先后有200多人上了高原，最后留下的只有80人，协作队伍的流失情况则更加严重。与平原施工截然不同，在平均海拔4300米的青藏高原，不仅对施工机械、工序等要求更加严格，同时也考验着项目员工的意志与毅力。没有清洁的水喝，没有温馨的住房，皮肤被晒得黝黑，几个月才能洗一次热水澡，几个月才能理一次发……安保部长张克华说：“能留下的都是好汉。”

项目建设者们不仅有着坚韧的毅力，还有胸怀乐善的热心肠。“经常有发生高原反应的司机来寻求帮助。冬天晚上，雪天路滑、车子抛锚的情况也多，我们这儿都无偿给大家提供帮助。”安全总监王长林回忆说。项目部配备的医疗室作为救助站对外开放，向有困难的人伸出援助。

虽然那拉项目地理条件恶劣，但生产用的主要设备却都是新设备。“引入新设备后，以1片20米的箱梁为例，环形钢筋加工只需4个小时，钢筋弯曲合格率也显著提高。”项目经理陈慧伟说。在工人身旁，钢筋数控弯曲机、数控智能张拉压浆机等先进的智能化设备高效运转。

“在西藏修路不易，安全更是重中之重，我们这条路要经得起检验，对得起人民。”王长林介绍说，“员工在上岗前，必须经过三级安全教育，从多方面组织开展安全教育培训，实打实地增强安全意识。”两年建设期内，那拉项目累计培训40余次，培训人数达1200人次。

此外，项目积极选用当地机械设备，聘用当地群众参与施工，为当地脱贫致富注入动力。截至目前，共有141辆当地机械设备在此施工，50多名周边村民就业于此，促进当地农牧民增收2460万元。

建设者们还积极融入西藏，开展各类公益助学活动，帮助群众春耕备耕，为困难党员捐赠生活物资，被当地居民亲切地称为“康卓”。

西藏籍大学生拉姆卓嘎对项目特别感激：“现在一个月工资加高原补助有1万多元，还能为家乡建设公路作贡献，我心里很有成就感。”

羊八井镇桑巴萨村村民扎西微笑着说：“在旧西藏，我们吃不饱、穿不暖，还要没日没夜地给农奴主家干活，简直暗无天日。现在，在家门口就能打工挣钱，收入又很可观，真的很幸福。项目中的汉族同志很能吃苦，来帮我们修路，大家团结互助，关系都很好。”