公司海外首个地铁盾构隧道区间贯通

本报讯（通讯员 毛徽 曾重刚 杨贺）8月3日，由中国交建承建、二航局施工的马来西亚吉隆坡地铁二号线蒂蒂旺莎站至克罗斯尔福站盾构区间北线隧道顺利贯通。该项目是公司首个海外地铁盾构隧道项目。

此次贯通的盾构区间，设计为单向双线隧道，盾构里程为2192米，自蒂蒂旺莎车站至克罗斯尔福车站接收，中间穿过吉隆坡医院站，采用“先隧后站”的施工形式。

项目团队克服了外籍工人数量匮乏、关键岗位属地化人员流动频繁、文化背景差异巨大等困难，做好了充分的技术准备，有效解决了分体始发、割线始发等技术难关，完成了“双铰接盾构机在软弱地层小曲率半径掘进技术”的关键技术专题研究和梳理。最终在设计、施工中采用了多项新技术、新工艺，保证了隧道顺利贯通。

公司首台双模式盾构机完成始发

本报讯（通讯员 黄熊圣伟 张津）8月6日，中国交建福州地铁4号线第3标段林浦站至城门站区间左线盾构机顺利始发。

这是公司首台投入使用的双模式盾构机，名为“三航盾6”，总长130米，刀盘直径6440毫米，最大推力4086吨，具备土压平衡盾构机和全断面岩石掘进两种功能模式。

盾构由林浦站经左线向城门站始发掘进，该线路总长约2183.4米，其中软土段约897.5米，硬岩段约1280米。

建设团队不断优化方案，多次补勘区间地质，并邀请国内权威专家进行论证，最终采用盾构施工，并投入能切换功能模式，满足软土地质与长距离硬岩地质的双模式盾构机，填补了公司双模式盾构机应用空白。

巴拿马运河三桥建成通车

本报讯（通讯员 王津锋）8月2日，公规院参与设计的巴拿马运河三桥建成通车。

大桥位于巴拿马运河的大西洋侧入海口，采用双塔双索面混凝土梁斜拉桥设计，桥梁总长12公里，主跨530米，为目前世界最大跨径的混凝土斜拉桥，也是我国勘察设计企业参加国际公开竞标首次中标的大型桥梁工程，公规院作为设计联合体牵头方承担了主桥的设计。

巴拿马三桥建设历时6年多，工程通车后将为科隆省哥斯达阿瓦霍地区四万多居民出行带来便利。

浙江温州鳌江四桥通过交工验收

本报讯（通讯员 夏芝明）近日，四公局承建的浙江温州市鳌江四桥顺利通过交工验收。

鳌江四桥位于温州市平阳县，全长1.4公里，主桥为独塔双索面斜拉桥，跨度为280米，采用双向六车道一级市政公路标准设计。工程于2015年11月开工建设，历经36个月的施工，2018年11月试运行。

鳌江四桥有效缓解跨鳌江通道的交通压力，对打通鳌江流域经济发展通道，推进温州区域经济文化交流，加强浙江省城市经济社会建设有重要积极作用。

宜昌伍家岗大桥重力式锚碇基础浇筑完成

本报讯（通讯员 邹志贤 林飞扬）近日，二航局承建的湖北省宜昌市伍家岗长江大桥重力锚基础完成最后一次大体积混凝土浇筑。工程将转入锚体上部结构施工。

伍家岗大桥以PPP模式建设，属于宜昌市重点工程项目，也是《长江经济带综合立体走廊规划》中湖北省19座过江通道之一。重力式锚碇是大桥的关键分部工程，其基坑直径85米，开挖深度15.5米，主体结构混凝土总方量达11.9万方，钢筋总用量达1.2万吨。浇筑完成后总重量可达28.6万吨，能有效地拉拽起大桥的桥跨结构，确保大桥的通行安全。

锚碇基础完工后，预计今年12月可完成全部混凝土施工，为后续大桥缆索架设创造条件。大桥计划通车时间为2020年12月31日，建成后将有力推动宜昌“一江两岸”共同发展，进一步推进宜昌市经济发展。

京哈高速改扩建工程长余段左幅通车

本报讯（通讯员 刘昕）8月5日，由中国交建牵头，二航局、中交路建、四公局联合承建的京哈高速公路长春至扶余段（长余段）改扩建工程左幅正式通车。

项目属于京哈高速公路的一段，主线全长144公里，按双向八车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里，标准路基宽度42米。工程是吉林省高速公路网规划的“纵三线”，是吉林省和黑龙江省出关达海的重要通道。

项目是吉林省实行大标段招标制改革后的第一个项目，现已成为公司在吉林省“品质工程”的样板。项目通车后，对进一步落实国家振兴东北战略，实现长吉图开发开放先导区和哈长城市群的规划目标，促进吉林省经济社会发展具有重要的意义。