本报讯（通讯员 张绪雄）6月18日，三航局承建的黔张常铁路重点控制性工程——阿蓬江特大桥顺利合龙。

该桥被誉为“国内第一高跨客货共线快速铁路矮塔斜拉桥”，全长1.36公里，为双线桥设计，共有21个桥墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，连续梁主跨240米，由矮塔斜拉桥、刚构连续梁和预应力混凝土筒支T形梁组成。

大桥位于重庆市黔江区舟白镇县坝社区，跨越S202省道及阿蓬江河谷，山高坡陡，水文地质条件复杂。特别是阿蓬江岸的主墩深基坑施工区，为典型的喀斯特地貌，以泥岩、砾岩为主，遇水浸泡软化后易坍塌、破碎。项目部创造性地运用咬合桩与鱼腹梁相结合的基坑支护工艺，成功破解了开挖风险大、止水效果差、基坑易变形等难题，为大桥建成奠定了基础。

黔张常铁路跨重庆、湖北、湖南三省，全长336.3公里，设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路。建成通车后，重庆到长沙将由原来的16个小时缩短至7小时，将成为成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，有力促进渝东南、鄂西南、湘西北区域经济的沟通与联动，推动武陵山区经济持续快速发展。