本报通讯员 何振男

马銮湾因马銮村得名，马銮村相传是南宋皇帝赵昺经过此地被当地人“拦马”祈求赐名而得名。千年后，传奇已无处可寻，“拦马”也变成了“马銮”，近几年这个沉寂多年的小渔村则因厦门城市副中心开发而再次引人关注。

过去马銮湾地区因长期水产养殖过度，加上流动循环不畅，水体质量下降严重。生态修复工程被确定为新城开发建设的基础性工程。然而，施工区域内泥塘众多，水位较浅，不能满足大型挖泥船开展施工作业的条件，几经辗转，业主代表找到了拥有环保内河疏浚船舶的天航局。

在接到调遣指令后，天航局厦门项目部立即动员，从成都、珠海和无锡等地调遣船舶及管线。在经过了十几个日夜的组装、交接、埋管后，浚泽船和浚湖船终于在2018年6月28日吹出了第一管泥。

施工伊始，浚泽船挖泥区与吹填区工况较为理想，施工效率稳定，单日最高生产量可达万方，然而到了2018年10月以后，随着业主更改吹填区，管线长度不断增加挖泥区工况日益变差，浚泽船的生产效率呈递减趋势。而在北侧施工的浚湖船，施工区域工况极其糟糕，破渔网、胶条等垃圾肉眼可见，加上远超设计变更的砂石硬度，使浚湖船吃尽了苦头。

“每天光掏泵、吹水就占据了大部分时间，尤其是掏泵的时候，一掏就是两三个小时，上午掏完下午掏，铁人也撑不住啊。”浚湖船船长李连庆很是无奈，虽说掏泵的辛苦还可以克服，但望着被杂物砂石糊满的铰刀，身经百战的老船长也没了办法。在最艰难的时候，浚湖船每挖一方泥都不够油钱。

同时，地处东南沿海夏季漫长，高温的威胁一直存在。太阳像蘸了辣椒水，一丝风也没有，稠乎乎的空气好像凝住了。空荡荡的工地上没有一块阴凉地，整个马銮湾更是笼罩在一片蒸腾的暑气中。每天下船后，船员们像是从水里捞起来一样，走一步就留下一个湿漉漉的脚印，脸上被黑糊糊的汗渍涂满，流下的汗水都可以按公斤计算。

“厦门的太阳是真毒，晒得人汗珠往下直滚。在甲板上作业时，还没五分钟衣服就粘在了皮肤上，不少人一来厦门就被晒褪了一层皮，新来船上的年轻船员还中过暑。”浚泽船船长胡晓宁对此记忆犹新。为了保障船员健康，船上配备了防中暑药物，并在高温时段暂停施工。

工况复杂，环境恶劣，面对压力，项目部及时更改施工计划，一方面紧急调遣水陆两栖挖泥船“水王”进场，到浚泽船施工区域内扫浅清表；另一方面，和业主沟通，尽量切割浚湖船施工区域，联系水上挖机进场，更换作业方式。与此同时，为了减轻成本压力，项目部还积极开展生产实验，运送来两台空压机，利用空压机往输泥管道里打空气，加快淤泥流速，从而取代泵船，降低油耗。

项目后期，为了加快施工效率，继续加派水上挖机进场，对陆上区域的施工面展开作业。项目团队盯在现场，管控施工进度。项目经理张文缤每天醒来后第一件事就是前往现场，落实前一天布置的任务，清点运输车辆，督促施工进度。为了确保工期，直到除夕前一天，张文缤才从项目回家过年。

项目部安全总监张西江还兼有测量工作，为防止水上挖机和陆上挖机挖泥范围超出施工边界线，并及时与业主核对工程量，在去年12月间，他每周都有测量任务。12月的厦门没了炙热的太阳，却多了连日不断的阴雨。张西江套上胶鞋，拿起设备，整日深一脚浅一脚地在泥泞地里测量。湿冷的寒风吹打在脸上，抽得人生疼。有时候因为下雨导致测量精度不准确，第二天还得重测，高强度的工作压力让他整整感冒了一个月。

尽管困难重重，项目团队敢打敢拼，攻克一道道难关，施工进度终于达到了业主的要求。

在生态修复工程完工后，原先河塘密布，高低不平的马銮湾消除了生态隐患，马銮村即将进入大规模城建阶段，这个偏僻荒凉的小渔村将重焕生机。