图为杭瑞洞庭大桥夜景　章正国 摄 　　

本报讯（记者 田剑） 2月1日，中交路建参建的国家主干线杭瑞高速公路控制性工程——洞庭大桥建成通车，标志着横贯东西、长达3400余公里的杭瑞高速公路全线通车。 　　

杭瑞洞庭大桥主跨1480米，加劲钢桁梁长1933 . 6米，是目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。 　　

大桥位于洞庭湖区，索塔外侧呈“佛指并竖”形构造，如同“排箫竖管” ，巧妙地采用“潇湘琴韵”的造型，地方文化特色十分浓郁，与洞庭自然美景结合，更是相得益彰。杭瑞洞庭大桥独特的结构设计、复杂的地质条件、特殊的江域湖区水文、严峻的防疫形势，对建设者们提出了诸多挑战。 　　

在挑战面前，中交路建项目团队超前策划，秉承“精细优质、资源节约、环境友好、人文和谐”的建设理念，加强科技创新，攻坚克难，先后参与了交通运输部建设科技项目与湖南省交通科技项目—— “大跨径钢桁加劲梁悬索桥关键技术研究” ，对板桁结合型加劲梁关键技术、大跨径钢桁加劲梁悬索桥抗风性能、型钢锚固系统关键技术、新型主缆防护体系、葫芦形地连墙基础设计与施工控制关键技术等5个专题进行系统研究。 　　

在不断地探索和实践中，项目实现了“三突破，双首创” ，即大桥跨径上的突破，主跨达1480米；吊重上的突破，吊机承重达600吨；梁段重量的突破，首段钢梁重达456 . 1吨；首创“葫芦形”锚碇基础结构，以最经济的基础工程适应了锚碇的结构要求；首创轻型组合桥面，解决钢结构疲劳开裂和铺装层破损两大世界级难题。 　　

“南极潇湘千里月，北通巫峡万重山” 。杭瑞高速洞庭大桥建成通车后，对于完善国家高速公路网、贯彻实施国家“中部崛起”战略，具有重要的意义。