本报通讯员 郝卫

“老刘，空压机压力上不去，急需检修！ ”天航局正在厂修的“天锐1”绞吸船空压机发生故障，维修迫在眉睫。听到呼叫，在“天锐1”船上工作了十余年的刘士强赶紧跑到了出现故障的空压机跟前。

经过查阅图纸，凭借多年的工作经验，刘士强判断是高压阀盘出现故障。但此时负责厂修的工人已经下班，刘士强主动提出对三台空压机进行自检自修。于是，刘士强带领两名机工检查故障原因，并迅速展开维修。经过连续的修理，三台空压机恢复正常，为公司节省成本近万元。

十年前，刚毕业的刘士强来到“天锐1”船工作。当副发电机、空压机、应急空压机、应急消防泵、空调水泵、封水泵等一系列密密麻麻的设备说明书摆在了他面前时，自信满满的刘士强生生被这些名词“惊呆”了，这让他压力剧增。“很多设备都是第一次见到，有些甚至连名字都对不上号。 ”刘士强说。

“船上的油路、水路、气路各个管系就像蜘蛛网一样错综复杂，这些都需要慢慢的耐心学习” ，得益于“导师带徒”制度，刘士强有幸拜到了一位有经验的老师傅门下。从那时起，他就下定决心在最短的时间内查清楚所有的设备。刘士强勤学好问，见到不懂的就向老师傅请教，他的举动感动了老师傅，老师傅便从一个螺丝、一个阀门开始教起，把毕生所学都传授给了他。

在一次船舶消防演练中，刘士强敏锐地发现，应急泵出水流速异常。演练结束后，他急忙赶到应急泵室，经过检修发现应急消防真空泵的叶片由于长时间高速运转已经严重磨损，这对船舶安全形成极大威胁。“打不上水，真空泵运转时间越长越容易损坏” ，刘士强脑海中浮现出师傅传授的经验，于是他果断地更换了叶片，并疏通润滑油道，以减少叶片干磨。最终，应急消防泵上水速度明显加快，真空泵的使用时间也相应延长许多。

有一次值夜班时，刘士强突然发现排烟管冒出大量黑烟，一般人遇到这种情况，肯定下意识地立即停车。然而，这位“老司机”并没有急于停车，而是立马对高压油泵拉杆进行检查。“船舶正在作业状态，如果判断不准，停车换喷油嘴要耗费10多个小时，极大影响吹填施工。 ”他的判断是对的，由于一缸油门拉杆脱落，导致供油量加大，造成大量黑烟，经过15分钟的修理，拉杆恢复使用，避免了停车误工。

就是这样一位粗中有细的山东大汉，在“天锐1”船机修岗位上一干就是十年。期间，他累计为船舶提出合理化建议30余条，由于表现优秀， 2016年顺利通过考核转为正式职工。他还通过努力，自学拿到了大连海事大学的毕业证书。