本报通讯员 董永贺 蒋西米 潘肇祺

6月30日，粤港澳大湾区“超级工程”深中通道迎来通车一周年。广东省交通运输厅、广东交通集团发布消息，深中通道通车满一周年，总车流量达3155万辆次，日均8.64万辆次，约占珠江口日过江总车流量的五分之一，为促进珠江口东西两岸及大湾区高效融合发展、做实粤港澳大湾区“一点两地”战略定位，切实发挥了交通开路先锋作用。

深中通道全长24公里，设计时速100公里。中交集团全面参与了深中通道设计建设，包括从工程前期设计咨询、可行性研究，到专用装备自主设计制造，再到钢圆筒成岛、隧道基槽开挖、航道疏浚、沉管预制和安装等涉及西人工岛、沉管隧道、深中大桥、中山大桥、非通航孔桥等关键性、地标性工程的建设。

中交集团建设团队量身打造了世界首制沉管运安一体船“一航津安1”、世界最大最先进自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”等为代表的外海沉管隧道核心装备群，并首次将北斗卫星导航系统引入跨海通道施工领域，化解了200多项重大风险，攻克了超大沉管超长距离浮运安装等一系列世界性难题，创下一年安装9节、连续7节沉管毫米级精度的施工纪录，引领外海沉管隧道施工进入智能化时代。

7年建设历程，中交集团形成了国际领先的跨海通道建设成套装备与技术，创造了世界最高通航净空的海中大桥，世界跨径最大的全离岸海中钢箱梁悬索桥，世界最高抗风等级钢箱梁悬索桥，世界最大体量海中锚碇等20余项世界纪录，获得了170多项专利，取得了包括大直径钢圆筒快速成岛、水下推出式最终接头在内的8大创新和成果，填补了多项行业空白，实现了跨海通道的智能建造。

从港珠澳大桥到大连湾海底隧道，再到深中通道正式通车，中交集团承建了我国目前全部三大外海沉管隧道。从零起步突破技术封锁，到独立自主挑战世界难题，建设团队攻克了外海沉管隧道施工的一系列核心技术难点，大幅提高了海洋沉管隧道的施工工效，形成顶尖沉管产业链优势和新质生产力成果转换，在技术迭代升级中贡献了成熟的中国方案，树立了“中国标准”，也将世界跨海通道工程建设提升到了全新高度。