胡晓虎 摄

本报讯（通讯员 周欣 殷同）11月30日，随着引桥中跨合龙段的浇筑完成，由二航局承建的福州至厦门高速铁路泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，标志福厦高铁建设进入最后冲刺期。

福厦高铁北起福建省福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长约277公里，设计时速350公里。二航局承建的第6标段起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长约27公里，为全线施工难度最大的标段之一。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长约20公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主桥已于今年8月初实现毫米级高精度合龙。

泉州湾跨海大桥设南北两座主塔，高约160米，相当于50多层楼高，采用液压爬模施工。大桥深水区引桥采用了多联无支座连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。项目团队进行了多项创新，研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，在钢锚梁上采用了免涂装“Ni系”耐候钢材料等。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，具有重要意义。